刚过去不久的9月，我国新能源汽车销售占比已达53%，新车销售量已正式超越燃油车。之所以能够进入“电比油多”时代，目前的新能源技术以及新车售价起到了至关重要的原因外，新能源产品越来越广的涉足面则起到了“推波助澜”之用，毕竟眼下的国内汽车市场，无论是轿车、SUV、MPV甚至是硬派越野也都纷纷挂上了“绿牌”。

作为硬派越野圈的“老人儿”，北京越野BJ40如今也正式宣布带电。那么继BJ60魔核电驱版车型后的又一硬派力作，BJ40魔核电驱版的产品力究竟如何呢？

外观方面呢，新车俨然延续BJ40燃油版车型的整体外观设计，经典的五孔进气格栅，两侧灯组与格栅巧妙融合，分段式回字形LED灯带，不仅为新车增添一份科技与时尚气息，同时也充满辨识度，尤其是配合新能源身份属性，显然更搭调。

标准的方盒子车身造型，简约的腰线、平直的线条，给与消费者硬朗之感；后侧窗特殊的颜色搭配以及材料应用，也为这硬派越野产品的属性增加一份时尚质感。值得一提的是，新车将采用全新的6幅式造型轮毂，硬朗感十足的同时也为新车带来不错的身份属性辨识度。

车尾处，依旧延续方盒硬派产品的一惯造型，外挂式备胎、侧开门的尾门开门方式；F型的尾灯设计，时尚感不错、又充满辨识度。

作为新能源车型，大家最关注的还属动力搭配方案。新车采用1.5T发动机作为增程器，发动机功率115kW，配合前后双电机，综合功率功率403kW、最大扭矩655N·m，配合40.3kWh三元锂电池组，纯电续航可达155km。

作为硬派越野车型，BJ40魔核电驱搭载智能电控四驱系统以及前、中、后三把差速锁，极限越野状态下拥有更好的脱困能力。既然说到其越野属性，就不得不提消费者最为担忧的电池安全；BJ40魔核电驱采用“太极柔性越野底盘”设计，相较于方程豹的电池车身一体化结构，BJ40魔核电驱则选择“反其道而行”，电池与车身通过柔性悬置工艺固定在两侧大梁内，越野过程中保证电池不会因颠簸或撞击而损坏。

虽说相较传统的CTB结构，电池不能够为车身带来更好的刚性提升，但大家要注意的是这是一款带大梁的越野车型，车身扭转刚性本就足够。除此之外，由于后桥电机的搭载，BJ40魔核电驱将采用独立后悬挂，这也说明新车将具有更好的舒适度，不仅可以为用户带来越野乐趣，同时还能兼顾日常代步的舒适与经济。

如今，BJ40魔核电驱版在舒适性以及越野性能方面做到了兼得，同时豪华的内饰配置以及极具科技感的设计也让新车具有更舒适的代步体验，再纯电的加持之下，实现了性能与经济性的平衡。不过是否能够热销产品，还是要取决于最终售价，我们也将持续跟进，为大家带来更多新车消息。