作为有着近百年历史的汽车品牌，它们确实有品牌溢价的能力，但是在如今的新能源领域当中，这些在燃油时代辉煌的合资品牌确实是不温不火。而与此同时，面对国产新能源释放出来的压力，不少合资品牌针对自己新能源车型的价格进行了调整。就拿大众汽车来讲，旗下的大众ID.3和ID.4系列之所以能够获得不错的销量成绩，就是因为领略到现实的残酷，最终向生活低下了头。

同样，作为大众安徽厂商旗下的首款作品，ID.与众在最近这段时间也给到了不小的价格优惠，例如官方直降4万之后，大众ID.与众的起步价来到了16.99万元。所以，接下来我们就针对大众ID.与众这款车，看看优惠之后的它能否引起你的注意。

首先是动力系统部分，大众ID.与众全系标配80.2kWh的电池包，所以即便是16.99万元的入门版，也具备了614公里的纯电续航，从参数上看确实在同价位车型中有一定的优势。不过从补能体验上来看的话，大众ID.与众的充电速度似乎已经脱离了主流，最大100kW的充电功率，只能让其在32分钟左右的时间，将电量从20%充到80%。

此外，大众ID.与众的入门版搭载了一台170kW功率的驱动电机，0-100km/h的加速成绩在7.7秒左右，对于大多数用户而言，已经是一个够用的水平。而且值得一提的是，后驱版大众ID.与众的转弯半径是4.7米，而这也进一步的提升了大众ID.与众的操控性能，同时在比较狭窄的街道里转弯或掉头时，也会更轻松一些。而对于全轮驱动版的大众ID.与众来讲，这台车的电机总功率来到了250kW，340匹的马力以及472N·m的峰值扭矩，更是让ID.与众的零百加速来到了5.6秒，对于平时开关大马力燃油车的用户来说，四驱版会更容易满足你的用车需求。

其次在外观设计上，大众ID.与众采用轿跑SUV的设计思路，而且整车的线条也要比大众此前的ID系列更加犀利，特别是前机盖表面的线条，使得该车的前脸看着更有攻击性。除此之外，大众ID.与众同样采用了半隐藏式的门把手，符合用户对新能源车的固有印象，同时再加上车顶颇为明显的溜背式设计，也进一步的提升了整车的运动氛围。

而在车身尾部，大众ID.与众赋予了金色元素的标签，同时贯穿式的尾灯组也进一步的提升了整车的现代科技感，在夜间点亮之后也会给到不错的视觉效果。除此之外，灯组上方所集成的熏黑扰流板，以及底部造型宽大的扩散器包围，这些也都能够提升车尾的运动效果。

最后在内饰方面，与大众其它ID系列一样，ID.与众也采用了最新的设计语言，标配的中控大屏尺寸来到了15英寸，同时2K分辨率的屏幕规格也能够呈现出细腻的画面。而从实际的体验上来看，大众ID.与众的车机功能，以及流畅度也要比大众ID系列的老车型更好用一些。至于其它舒适性配置，大众ID.与众标配了前排座椅按摩，同时还有支持车道居中保持和自动大灯变道的L2级辅助驾驶系统能够。在这其中，大众ID.与众的车道居中保持还是比较好用的，即便是在一些大曲率的弯道中，也能够让车辆稳定的保持在车道中央。

编辑总结

从优惠之后的价格层面来衡量大众ID.与众这台车的话，确实有一定的产品竞争力，虽然它没有出色的智能化表现，以及智驾出行体验。但作为一台代步工具，大众ID.与众依然是坚持做好行驶品质的那一款，所以对比同价位的竞品车型来说，大众ID.与众还是有一定的产品特色。那么看到最后，如果你是属于比较在意底盘质感和操控性的用户，那么16.99万元起步的大众ID.与众，还真是一个比较不错的选择。