阿斯顿马丁 Valhalla 概念车首次亮相已有五年多，其量产版设计预览也已有三年多。现在，这家英国品牌全面发布了其旗舰新中置引擎超级跑车，并将于 2025 年第二季度开始量产。它承诺将让兰博基尼 Revuelto 和法拉利 SF90 Stradale 等汽车备受瞩目，并追随 Valkyrie 的脚步。

这款新超级跑车的核心是一台 4.0 升双涡轮增压 V8 发动机，输出功率为 817 马力（828 PS），是阿斯顿马丁所有车型中功率最高的一款。除了 V8 发动机之外，还有三台电动机，其中两台位于前轴，输出功率可达到 1,064 马力（1,079 PS），扭矩达到 811 磅英尺（1,100 牛米）。

Valhalla 不仅是首款以插电式混合动力形式出售的阿斯顿马丁车型，还首次搭载了该品牌的全新八速双离合变速箱。得益于超过 1,000 匹的强劲马力和全轮驱动，Valhalla 可在 2.5 秒内从起跑线加速至 62 英里/小时（100 公里/小时），最高时速可达 217 英里/小时（350 公里/小时）。

阿斯顿马丁的阵容中还有其他 V8 车型，但 Valhalla 的发动机略有不同。最值得注意的是，它有一个干式油底壳润滑系统，并配有 180 度平面曲轴。工程师还为 4.0 升发动机设计了新的凸轮轴和排气歧管，涡轮增压器比 DBX707 中的涡轮增压器更大。

通过使用三台电动机，阿斯顿·马丁为 Valhalla 的前轴提供扭矩矢量控制，后轴则配备电子限滑差速器。电动辅助系统还可以减轻任何明显的涡轮迟滞，并且可以在制动时捕获损失的能量。Valhalla 甚至可以纯电动行驶长达 8.6 英里（14 公里），尽管最高速度限制为 80 英里/小时（140 公里/小时）。

与 Valkyrie 一样，Valhalla 也优先考虑空气动力学。在时速 149 英里（240 公里/小时）时，它会产生超过 600 公斤的下压力，随着速度的提高，特技主动空气动力学部件会用于释放前后翼上多余的下压力。目前还不清楚它能以多快的速度完成一圈，但应该很快。

集成式车辆动态控制 (IVC) 系统优化了车辆的主要部件，包括悬架、制动、转向、主动空气动力学和动力系统，从而可以对关键参数进行微调。由于前后轴之间没有物理连接，IVC 还可以确保前后轴可以相互通信。

与最精致的超级跑车一样，Valhalla 采用碳纤维单体壳打造，借鉴了阿斯顿马丁在 F1 赛车领域的专业知识。然后将铝制副车架安装在车身的前部和后部。前部采用特技推杆悬架，内有弹簧和减震器，后部采用定制的 Bilstein DTX 自适应减震器。制动由四个角的碳陶瓷制动盘控制，前部制动盘为 410 毫米（16.1 英寸），后部制动盘为 290 毫米（11.4 英寸）。

赛车风格的驾驶舱让 Valhalla 感觉更加特别。与 Valkyrie 一样，它的脚部空间也得到了提升，从而提供了低至臀部到脚跟的座位位置，并且标配一体式碳纤维座椅。平顶平底碳纤维方向盘引人注目，大型数字仪表盘和大型信息娱乐屏幕也同样引人注目。阿斯顿马丁的团队还为这些显示屏制作了特殊的图形。

与阿斯顿马丁其他现有车型一样，购买 Valhalla 的消费者将通过 Q by Aston Martin 部门获得“无限定制和定制可能性”。目前尚不清楚 Valhalla 的售价，但知道全球仅限量 999 辆。