以前买车时，保值率是个很重要的指标，但现在买车基本没人拿这个说事，毕竟就连堪称保值神器的日系车都崩盘了，还谈啥保值率呢？当然背后的直接原因很简单，那就是一众新车价格早就跌到曾经的二手车区间了，比如下面这几款往日的合资B级车标杆。

掐指一算，这一代日产天籁上市已有6年时间，放在当下半年一改款，一年大换代的中国车市中绝对是一位老将般的存在，换而言之产品力与一众新能源车型没得比，为此日产也给出了应对策略——降价，9月份时推出了限时12.78万起的天籁真心版，虽然早就过了限时的时间段，但一旦打开了降价的口子就再也回不去了。

作为车系中的最低配，天籁真心版的配置并不算差，毕竟它的指导价高达17.98万，诸如无钥匙进入/启动、LED大灯、12.3英寸中控屏等都与高配保持一致，但是和22款的悦享版相比，它缺少了全车窗一键升降、后视镜电动折叠/加热、真皮方向盘/座椅、2个喇叭以及自动空调等配置，后者的终端价其实也已经来到了13万以内，所以真心版未必“真心”，但是这个价格却给天籁打上了12万的标签，以后想回到20万的级别大家也难以认可了。当然，在懂哥看来，入门天籁的产品力也就只值12万，尤其是真心版所搭载的2.0L自吸发动机+CVT变速箱的组合已经不能用简单的炒冷饭来概括了，即便是更贵的2.0T车型放在当下也没有优势可言，变速箱、底盘部分没跟上导致它开起来有些割裂。

至于天籁真心版能不能买呢，如果你需要一辆舒适、空间大且油耗低的代步车，它绝对能符合你的需求，前提是你对动力的要求不高。

全新一代的帕萨特B9上市后，老款的帕萨特B8并没有退市，而是选择了降价后同堂销售，但它的降价力度超乎了许多人的预期，比如搭载2.0T高功率发动机的龙腾版优惠价才15.99万，要知道这可是380TSI而非最走量的330TSI，在价格面前，老款还是新款根本不重要了。

15.99万的帕萨特龙腾版能得到什么呢？首先肯定是220马力的高功率2.0T发动机+7速湿式双离合的组合，兼顾了动力储备和燃油经济性，其次接近5米的车长和2871mm轴距保障了车内乘坐空间，最后配置上十分丰富，诸如倒车雷达/影像、全速自适应巡航、无钥匙进入/启动、LED大灯、全景天窗、全液晶仪表、皮质座椅/方向盘、3区自动空调、前排座椅加热/通风、老板键等一应俱全，即便是最入门的380TSI版本，面子里子也都有了，虽然再加2万能买到配置更丰富的龙耀版，但懂哥觉得完全没必要了。

当然，如果你不是大众的粉丝以及燃油车爱好者，懂哥更建议你选择25比亚迪汉，两者价格相差不大，但后者在空间、智能化、经济性以及动力方面都有更大的优势。

去年年中，别克发布了全新一代君越，新车走起了年轻化路线，价格相比老款大幅降低，总体而言性价比还是很高的，但面对一众新能源车的价格战仍然有些力不从心，于是别克又在今年10月底带来了2025款君越，此次共推出2款车型，售价区间为20.99-23.99万，限时价15.99-18.99万。

15.99万的君越白金版其实相当于24款的越尊版，是除了艾瑞亚外的顶配车型，足以见得别克此次打价格战的决心有多大，当然配置也进行了一定的调整，诸如方向盘加热、真皮座椅、后排隐私玻璃以及48V轻混都被取消。不过懂哥觉得全新君越的产品力其实没问题，换代后最大的争议反而来源于外观部分，源自别克世纪的风格让它与原先的稳重不沾边，好在车身尺寸没缩水，接近5米的车长和超过2.9米的轴距保证了它的视觉观感和实用性，内饰部分配备的30英寸弧面6K屏幕以及高通骁龙8155芯片让它的智能化程度在燃油车中非常能打，第八代Ecotec 2.0T发动机+9AT变速箱的组合也是通用旗下的黄金组合了，只不过LSY比以前的LTG在动力层面要弱了不少。

如果你预算足够的话，也可以一步到位选择艾维亚版本，相比白金版它拥有专属的“帝王蓝”配色、19英寸轮圈、多功能座椅、GL8艾维亚同款流媒体后视镜等配置，不到19万的价格比上一代足足便宜了10万元，该有的都有了。