“鸿蒙智行的大成之作”。

11月26日，尊界品牌和首款车型S800终于亮相并开放预订。华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东称这款车，“远远超越了迈巴赫、劳斯莱斯这个档次”，并且公布了这款车的预售价格：100-150万元。

至此，华为鸿蒙智行“四界”正式集结完毕，以20万元至百万元的价格区间，构成了鸿蒙智行在智能汽车领域的矩阵。

然而，对于尊界S800，除了大家惊叹其豪华之外，更有不少质疑的声音：尊界S800凭什么能卖100多万？尊界S800能成吗？

到底谁会买尊界？

尊界S800的目标用户是国内的高净值人群。他们是引领这个时代前进的中坚力量、社会的脊梁，包括各行各业的企业主、企业高管、高精尖专业人士、新经济的领军人物等。

这类消费者，他们不缺钱，他们愿意为更好的品质支付一定的溢价，特别是在购车上更是如此。

根据胡润研究院公布的数据显示，中国高端消费市场规模达1.7万亿人民币，较上年同比增长3%。在过去一年里这些，成功人士的平均购车花费为78万元，充分展现出中国高端汽车市场的强大韧性。

以此同时，在这些高净值人群中，不乏一些85后，甚至90后这些年轻的“新”高净值群体。他们并不在热衷于传统豪华品牌。相反，像问界这样有很高“科技属性”的中国高端品牌成为了他们的心头好。

我们看到，2023 年底问界 M9 的上市。凭借华为的技术积累和创新实力，问界M9位居国内汽车市场 50 万元以上不分车身形式、不分能源形式的豪车销量首位。

然而，不同于60万以下的高端市场，有问界等诸多中国高端品牌在此布局，推出强大的智能电动化产品，让国内高净值人群有更高价值的选择。

但是，在超百万的豪华D级轿车市场，中国品牌在此几乎是空白。因此，对于消费者来说，并不是迈巴赫在百万级豪车市场无法撼动，而是没有百万级的自主品牌可选，只能选迈巴赫。

于是，尊界来了，并以48小时突破2000台预订量的傲人成绩，展现了“上市未火”的态势。

尊界S800的成功预售，不仅为鸿蒙智行打开了通往超豪华市场的大门，更以无可争议的实力证明其具备挑战传统豪华品牌、引领行业持续向上发展的底气与实力。

在电驹小编看来，如果尊界在这个市场成了，那么中国豪华品牌就稳了！

尊界成了

代表中国品牌有重塑电动豪华的技术实力

不管是油车时代，还是电车时代，技术是定义豪华的根本指标。

回顾传统豪华品牌的成长历程，无不是都是靠技术发家。奔驰发明了第一台汽车，奥迪将前驱和四驱发扬光大，路虎开辟了越野，而沃尔沃则普及了安全气囊和安全带....

正因如此，燃油车时代，关键专利技术、产业链、定价权，都被先发的国际巨头把持，起步晚的自主品牌只能苦苦追赶，市占率50%一度被认为是自主品牌成就天花板，在高科技含量、高附加值的豪华车市场，自主品牌更是缺乏存在感。

然而，如今来到电动化时代，过去传统豪华品牌引以为傲的技术沉淀，比如内燃机技术在电动化时代都被重新“归0”。比的是电池、电机和电控，卷的是智驾、续航和座舱，很庆幸，中国品牌目前都走在世界前列。

尊界作为百万级豪华车，承载了当下华为鸿蒙智行在智能电动化汽车领域最强技术。

华为作为数字化领域的领军企业，早在10年前就开始对汽车智能化、网联化技术进行持续投入，每年研发投入达到100+亿元，直接研发人员达7000人。

其中，近年来在智能驾驶技术和解决方案上持续投入5000研发人员；在智能座舱、智能电动、智能车控以及智能车载光产品上持续投入数千研发人员，保证智能驾驶、智能座舱、智能电动、智能车控、智能网联“五大智能科技”自主可控，以硬核科技打造人无我有的技术护城河。

在大家最关注的智能驾驶领域，官方没有公布太多信息，但可以确认的一点是，尊界S800已经为L3级自动驾驶的到来，预埋好了必要的硬件平台，那就是下一代智驾解决方案HUAWEI ADS 4.0。

能看到除了前部的激光雷达之外，尾部也有类似激光雷达的凸起，通过外观判断出，大概是一组双目摄像头组成的3D视觉感知系统。买到尊界S800的老板们，是不是以后不需要再额外请专属司机了。

创新性的核心技术，才是后来者打开市场的钥匙，也让华为尊界在技术站立在全球最高峰。所以，尊界如果成功，代表智电技术将重新定义豪华，而在智电技术上领先传统车企的中国品牌，必将有机会在高端，乃至超豪华市场占有一席之地。

尊界成了

代表中国品牌有重塑高端汽车商业模式的能力

打造一家超级豪华品牌，不但是要有前沿技术的支撑，还要拥有打造高端汽车商业模式的能力。

华为不造车，华为赋能车企造好车，卖好车，这也就是华为打造尊界的商业的模式，并且这一模式在问界、智界和享界上已经成功跑通。数据显示，11月份，鸿蒙智行交出全系单月交付新车41931辆的亮眼成绩单，并连续七个月蝉联中国汽车品牌成交均价榜首，强有力地证明了其在高端市场的领先地位。

华为鸿蒙智行发挥自己的优势，从产品定义、设计、制造，再到用户用车全生命链条分工角度，华为高度赋能，提供电动化、智能化零部件等核心软硬件技术，把控供应链管理、整车制造、测试环节；而合作伙伴则负责整车产品研发、智造、交付服务等整个生命周期用车体验。两者联合设计、联合营销、不断深化。

鸿蒙智行不止赋能技术，更赋能质量。华为有十几年To C的能力，将消费电子领域旗舰产品的供应链管理、研发、制造、测试全流程赋能车企，确保鸿蒙智行旗下所有产品拥有行业领先的质量品质与安全可靠性，为用户打造更好的智慧出行体验。

为了进一步提升用户体验，鸿蒙智行团队考核不是KPI而是NPS（用户满意度），始终关注为用户创造极致体验 ——鸿蒙智行所有的技术、创新，要能真正给用户创造体验价值，提升用户的满意度。好体验带来的好口碑，才是长期发展的核心。

无论是鸿蒙智行，还是合作伙伴，都需要在牵手合作中，凭借各自优势赋能，高效协同，联合质量控制，锻造“人无我有，人有我优”的卓越产品，给用户带来极致的服务体验。这是华为智选车模式的精髓。

尊界将鸿蒙智行的野心放在明面上，尊界S800作为百万级豪华轿车，将最大程度上展现蒙智行这一商业模式的优越性，并完全区隔于传统西方汽车工业的商业模式。

所以尊界成了，代表中国品牌有重塑高端汽车商业模式的能力！

尊界成了

代表中式豪华将成为世界豪华的新一极

纵观欧美发达国家，都有全球性质的世界豪华品牌。中国是全球最大的汽车大国，更应该要有自己的超级豪华品牌。

中国也应该要有自己的百万豪车，而尊界将代表中国超高端豪车，打破传统超豪华车企的垄断，引领中国汽车从大变强！

如果尊界成了，在当下极度内卷的中国汽车市场，给其他车企带来一个新的解题思路。中国新能源汽车不只是靠价格战取胜的这一个打法。如尊界能在百万级市场站稳脚跟，说明只要在研发上舍得投入，只要在技术上站稳脚跟，中国品牌也可以拥有很高溢价能力。

如果再借助近年来中国汽车出口的风口，尊界走出国门，中式的“科技豪华”成为全球豪华的新一极，甚至是风向标。

斯塔夫里阿诺斯的《全球通史》以公元1500年作为重要的历史分期点，从此，世界再不相同。

而每一次旧秩序的打破，便会伴随着新的秩序被强势建立，如今的中国高端新能源市场亦是如此。

尊界S800位豪华轿车市场“新王”带来的价值冲击，将给高端新能源市场建立起全新的秩序。

尊界成了，代表在电动化时代，中国品牌是可以通过更前沿智电技术重塑豪华定义，代表中国品牌有重塑高端汽车商业模式的能力，代表只要中国品牌只要在技术，豪华质感上超越了传统豪华品牌，国人是认可的。

所以，尊界成了，中国豪华品牌就稳了。因为尊界用自身经验告诉中国车企，这条路是可行的。