你敢想，一台美式肌肉车在纽博格林北环赛道跑进7分钟，而福特近日就宣布Mustang GTD就达成了这一里程碑，以6:57:685的圈速成绩征服“绿色地狱”。

纽北最速美系量产车

其实早在2023年，福特汽车首席执行官Jim Farley曾对外宣布，Mustang家族的顶级性能旗舰Mustang GTD，能在纽北赛道跑出7分钟以内的圈速成绩。因为在此之前从未有美系量产车跑进过7分钟以内，最快的也是2017年道奇蝰蛇ACR创造的7:01:30圈速成绩。

如今他们用实际行动兑现一年前许下的诺言，从官方的圈速视频可见，6:57:685圈速成绩是来自Multimatic Motorsports的车手Dirk Müller在8月份创造的。

这不仅让Mustang GTD成为纽北最速美系量产车，还成为第六款跑进七分钟以内的量产跑车，位列最快圈速中的第五位。而前四位均被AMG和保时捷的跑车所包揽，目前最速的纽北量产跑车就是AMG ONE，圈速成绩为6:29:09，Mustang GTD还有不少差距。

关于Mustang GTD

这次，在纽博格林赛道跑进7分钟以内圈速大关的全新福特Mustang GTD是一辆正常的量产车，同时配备了该赛道规定的赛车安全装备，包括带有五点式安全带的比赛座椅和防滚架等。

实际上Mustang GTD其实就是参照了Mustang GT3赛车打造的一款街车，官方更是直言不讳表示这是可以上路的Mustang GT3赛车。

由于是采用来自Mustang GT3赛车设计，Mustang GTD外观相比已经在国内开售的Mustang Dark Horse“黑马”有巨大差别。尽管进行了调整，但浑身带孔的碳纤维空气动力学套件，宽体自然也不在话下，尾部还有硕大的鹅颈式GT扰流板，可以说相当的夸张。

车内部分，Mustang GTD标配Recaro桶椅，还有3D打印的换挡拨片，而旋转拨盘将由F-22战斗机上的钛合金零件制成，并有专属编号。

来自GT3赛车的悬架

在行走部分，该车标配20英寸锻造铝轮毂，并有锻造镁轮毂可选配，搭配高性能轮胎，内置Brembo高性能碳陶瓷刹车，福特甚至在后悬挂下方还安装了冷却管道，以帮助冷却后刹车。

Mustang GTD配备了先进的半主动悬挂系统，采用自适应油阀减震技术，具有液压双弹簧以及可调高度，尤其是车尾则采用赛车身上的推杆和摇臂避震架构，并有碳纤维以及透明盖板装饰，机械感拉满。在Track模式下，悬架可降低40毫米。

动力方面，Mustang GTD搭载5.2L V8机械增压引擎，配备双进气口和干式油底壳系统，可输出最大功率826马力，峰值扭矩900牛·米，0-100km/h加速时间为3秒，最高车速可达325km/h。

与基础版的区别还有Mustang GTD八速变速箱安装在车辆后端，这是为了让Mustang GTD拥有近乎完美的50/50车身重量分配。

捍卫美式肌肉车最后的尊严

实际上Mustang背负了很多，在道奇、雪佛兰先后宣布停止研发纯燃油美式肌肉跑车之后，而福特毅然在2022年推出了新一代Mustang跑车，可以说是捍卫美式肌肉车最后的尊严。

尽管这是Mustang的“最后一舞”，但福特却史无前例的推出Mustang Dark Horse高性能车型，以及这款可以对标911 GT3 RS、征服纽北赛道的Mustang GTD，并拿出了足以一众欧洲豪强颤抖的成绩，颇有点当年电影《极速车王》中“福特大战法拉利”的味道。

值得一说的是，在纪录片中福特的工程师和测试车手都认为这次成绩仍有提升空间，当日测试环境并非理想状态，包括天气、路面与车辆调整等各方面因素的影响，导致并未完全挖掘出Mustang GTD的极限潜能。所以他们计划再次回归纽北，以追求更好的圈速成绩。

既然最后一舞的福特Mustang GTD都还这么努力，咱们应该期待一下中国品牌的仰望U9能早日完成量产车的认证流程，以及小米SU7 Ultra量产版的纽北成绩。