长安汽车在2024年过得不温不火，虽然在新能源上拿出了三个品牌——阿维塔、深蓝、启源——但是始终没有别家那样的声势。如果只从销量来看，长安汽车在11月的新能源销量也突破了10万辆，尤其是深蓝汽车单月达到了3.6万辆也算不错，启源、阿维塔也都有万辆水平。

可是成绩都是比出来的，比亚迪的50万辆天花板不说，吉利这边银河拿出了两个爆款产品，极氪更是在高端市场向3万辆挺近，还有领克也算是成功转型新能源，这还不算吉利熊猫这些老产品。同样，就算是奇瑞，凭借11月智界过万的销量，还有iCAR V23这种大热车型，感觉关注度一下就超过了长安。

因此，在12月的工信部公告上，长安汽车一口气拿出了三款重磅新车，包括阿维塔第二款轿车、瞄准Model 3的阿维塔06；深蓝汽车更是直接瞄准理想L9和问界M9推出了全新中大型SUV，命名为S09；而长安启源同样是给出了“中大型SUV”，目前使用C798的名称。这三款车型在价位上估计会覆盖20-35万元的价位区间，也承担着长安冲击高端市场的重任。

现在的问题是，在明年更卷的市场下，三款车型的再次冲高一定能冲过去吗？

01

阿维塔 06 纯电/增程

• 电机功率: 252/402/440 kW (增程为231 kW)

• 最高时速: 190/200 km/h

• 动力种类: 纯电 / 增程

• 长宽高: 4855/1960/1450 mm

• 轴距: 2940 mm

阿维塔在07上打了一个翻身仗，单车月销量也向着万辆前进，而随着阿维塔12、阿维塔11的增程版推出之后、整个产品价格带往25万元移动，品牌整体销量也开始走起上升曲线。

这时候，阿维塔06的成败，将决定阿维塔能否再上一个台阶、突破2万辆门槛，成为真正意义上“主流车企”。

阿维塔06的车身尺寸比起“532”的阿维塔12缩小了一圈，长宽高为4855/1960/1450 mm，但是轴距依然达到了2940mm，尺寸上算是34C的竞品，也就是豪华中型轿车。

外观方面延续了阿维塔的家族设计，包括F型设计的日行灯、分离式前大灯、圆润的前脸造型等。但是在细节上又做出了一些调整，比如之前的F型前大灯是短横杠车灯在上面，而阿维塔06则是把短横杠日行灯放在了下方，整个灯组被C型灯组包裹。这样设计的好处是可以降低车头的厚度，更符合轿车的审美。

同时可以看到阿维塔06的下保险杠形成了一个更加明显的X-Bar的设计，更有运动感。而且机舱盖两侧的隆起也很明显，似乎现在纯电轿车都喜欢这么设计。阿维塔06同样只有车顶一个激光雷达，两侧翼子板布置后视摄像头，做得足够简洁。

由于没有使用蚌式开启的机舱盖，所以黑色A柱和双色车身的分界线比较明显。阿维塔06同样可以选装电子外后视镜，整个型面设计也非常简洁，主要靠往外的隆起来呈现肌肉感，而且拥有一个很漂亮的宽体后肩线。另外可以看到底部黑色侧裙面积也不小，这样可以削弱侧面的厚实感。

阿维塔06的纯侧面很接近领克Z10、小鹏P7+的设计，都是采用一个流畅的掀背造型，同时有一个短尾厢。并且下车窗线在C柱之后迅速拉起来，这是很明显的运动轿跑特征。只是仅1.45米的车身高度对后排空间的影响还是很具体，不知道06是否有采用电池组掏空的处理。

很独特的一点是，阿维塔06同样在车顶和尾厢的衔接处设计了一个悬浮感的“上层尾翼”，这和小鹏P7+很类似，但是没有小鹏P7+这么夸张。而且阿维塔设计师把这个地方设计成高位刹车灯的位置，算是非常巧妙。

整个尾部也是一个大溜背设计，末端是小尾翼，并且还和后肩线的隆起线条相连，更有整体感。其余的部分就是标准的阿维塔家族设计，包括两段式尾灯和一个棱形的牌照框，底部有两个扩散器样式。

配置方面，阿维塔06会提供三种尺寸的轮胎，包括235、255的20英寸轮胎，以及245宽度的21英寸轮胎，也只有两种轮毂样式。其他配置还包括选装的电子外后视镜、双色车身、运动套件等等。

动力方面，阿维塔06同样是增程和纯电两个版本，现阶段来看增程才是真正的销量主力。但是这次阿维塔仅仅给纯电版提供了双电机的选择，后驱版为252kW、双电机四驱版为188/252kW，都是搭载长安自研的电机，不再使用华为的电机，成本上也更可控。另外新车应该也会有两个版本的磷酸铁锂电池，供应商都为宁德时代，或许还会采用支持4C的神行电池。

增程车型则仅有后驱版，电机输出231kW、略低于纯电版。同时阿维塔06增程版搭载的是一台1.5T增程器，输出功率115kW，同时电池组为31.7度电的磷酸铁锂电池，纯电续航里程为170公里、亏电油耗为5.36L/百公里。

现在外界对阿维塔06的价格预估是25万元，不过驾仕派认为阿维塔06的定价更大可能会落在20万元以内，毕竟这款车尺寸不到4.9米，其竞品是极氪007.考虑到增程版小电池的成本优势，价格应该会进入20万元以内，高配可能是25万元。

02

深蓝 S09

• 电机功率: 231/362 kW

• 最高时速: 205 km/h

• 动力种类: 增程

• 长宽高: 5205/1996/1800 mm

• 轴距: 3105 mm

虽然理想方面也觉得深蓝S09很像L9，但是现在都知道“学理想有销量”，也是无可奈何。原以为深蓝S09和长安C798是换壳产品，但实际上深蓝S09是正经的中大型SUV尺寸，车身长度达到了5.2米，而长安C798更像是深蓝S07的换壳，一款4.8米左右中型SUV。

深蓝S09从数据上看应该体量感十足，长宽高为5205/1996/1800 mm，轴距 3105 mm，几乎真的是复刻了理想L9的尺寸，轴距都一模一样。但是深蓝S09的轮距比理想L9短了40mm左右，前后轮距为1690/1700mm。另外，深蓝S09也是全系6座车型。

设计上几乎也是延续了理想的居家风格，相比之前犀利的家族设计，深蓝S09变得更圆润一些。前脸也是贯穿式日行灯设计，只是灯组末端有一些展现深蓝科技感的短线处理。分离式大灯位于下方，并且灯组很大，还配有垂直的LED日行灯。实际上，整个前脸也是封闭式处理，底部留下了很窄的进气口，似乎还有主动式进气格栅。总之，这个设计有点像吉利银河的风格。

深蓝S09的侧面就比较平庸了，直接说很像理想L9也没有问题。端正的轮廓、平直的车顶可以带来很好的内部空间。同样采用了无腰线的设计，通过弧面来营造出沉稳的贯穿线条。D柱设计了一根可有可无的黑色饰条，上面还打上了深蓝的英文名称，做了一个悬浮式车顶的设计。比较吸引人眼球的是D柱小窗非常宽大，甚至在后门C柱上也做了窗户设计，带来更好的车内敞亮感。

同时深蓝S09的轮眉有两种选择，侧裙则是车身同色，侧裙上的一根饰条带来些许动感元素，并且也和尾部饰条做了一圈呼应。车身底部应该有电动踏板，毕竟这款车高度达到了1.8米。

轮毂设计很有意思，其中一款模仿了超豪华车的大饼轮毂，只是轮饼没有那么大。另一款则是高端车喜欢用的密幅式轮毂。另外20英寸的轮胎是佳通P10，而21英寸的则是米其林PS EV，这个成本差距还是很明显。

车尾设计也是非常平整，顶部是尾翼，中间是贯穿式日行灯，灯组延续了深蓝的三段式设计。整个尾门宽大平整、底部有一根环绕饰条，增加了层次感。

其余配置上几乎没有太多的区别，标配了激光雷达，不过电动踏板和隐私玻璃是选装，还有车身外观件有黑色饰件、银色饰件的选装区别。

动力方面，深蓝S09申报的都是双电机版本，前131 kW /后231kW，增程器则是1.5T的发动机，输出功率110kW。根据申报信息，深蓝S09都是采用40.18度电的磷酸铁锂电池，纯电续航里程因为轮胎尺寸不同有170公里和180公里两种，亏电油耗则是6.9L、6.6L。

这次深蓝官方宣传深蓝S09在配置上达到了双9的级别——理想L9和问界M9——但是价格是M8的水平。这也就是说，深蓝S09对标了问界M8，可能在35万元左右，但是空悬、CDC、激光雷达、城市NOA这些都会有。据说深蓝S09可能也会采用华为乾崑ADS 3.0作为智驾系统。

只是问题也很明显，学习理想汽车的不止深蓝一家，零跑、东风奕派，甚至奇瑞都在学习理想的产品。但区别在于，虽然其他几家都是瞄着理想在造车，然而价格设定上都远在理想L8之下，比如零跑C16的价格仅仅为理想L8的一半，尺寸也更小；东风奕派推出的eπ008则在理想L8的尺寸下能够便宜10万元以上。

那么，完全对标理想L9的深蓝S09凭什么自信可以卖到和理想一样的价格呢？或许35万元只是深蓝通过媒体放出的“烟雾弹”，实际上深蓝S09价格可能落在25-28万元区间，也就是比深蓝G318贵一些。

03

长安启源C798

• 电机功率: 165kW

• 最高时速: 180km/h

• 动力种类: 插电混动

• 长宽高: 4837/1920/1690mm

• 轴距: 2905 mm

一开始看到长安启源正式发布的全新中大型SUV产品图，尤其听到“中大型SUV”定位的时候，很多人被误导了，以为C798就是深蓝S09的换壳。结果等到工信部申报出来，才发现长安启源C798最多算一个中型SUV，车身尺寸4837/1920/1690mm，轴距只有2905mm，距离现在5米车长、3米轴距的中大型车标准相差甚远。

实际上这个尺寸和深蓝S07相当接近，甚至长安启源C798的前后轮距仅为1620/1630mm，比深蓝S07还短了20mm。基本看上去，长安启源这款车比理想L6还小半圈，定位大概介于理想L6和零跑C10之间，也是一款五座车。

从设计来看，长安启源C798整体设计融合了大家熟知的理想L系列的风格，同时也有很多设计细节和启源E07一脉相承。

启源C798前脸采用贯穿式灯组，有着路虎风格的双L型灯组，启源Logo嵌在灯带中间。分离式前大灯在下方，外形轮廓是圆角梯形。同样也是封闭式前脸，倒角都很圆润，长相非常端正。底部进气口则是有主动进气格栅，关闭时看上去很规整。车顶有一颗激光雷达，城市NOA也是必然的选择，就是看供应商是哪家。

整个前脸设计其实也很像深蓝S09，区别在于分离式前大灯周边的处理，还有贯穿式日行灯的细节。或许原本两款车就是一套设计，然后又分给了两个品牌，这在之前的深蓝G318和启源E07上也操作过一次。

侧面设计有点领克08的感觉，但外形更加圆润、有张力。腰线采用大R角设计风格，非常平直，整个设计很稳重但也有时尚感。侧翼子板处有条状鲨鱼鳃设计，侧面底部有明显的下腰线，并且和轮眉连在一起，更具动感。

D柱采用更有运动感的溜背设计，饰板有风痕设计，这个局部很像是凯迪拉克IQ傲歌的风格。不过D柱小窗做了一个上收的处理，反而显得有些多余。

C798尾灯采用的是一个环形设计，也是目前现代汽车常用的手法。不过C798的尾灯是立体造型的，中间还有一根白色灯带，形成了类似启源E07上的贯穿C字型。还能看到启源C798车顶有一个比较大的尾翼，给车辆增加了动感元素。

配置方面，新车有两个版本的轮毂尺寸，19英寸和20英寸，但是轮胎有三个型号，分别是225/55 R19、245/55 R19、245/50 R20。其余配置包括选装车顶激光雷达、后视摄像头，同时也有后排隐私玻璃选择。

动力方面，启源C798只有单电机版本，电机输出功率为165kW。很重要一点是，启源C798并不是增程，而是插电式混动，如无意外应该也是单挡DHT。然而很奇怪的是，新车申报了两个排量的发动机，一个是72kW的1.5L自吸，还有一个是110kW的1.5T发动机，后者是共享深蓝S09上的那台。

另外根据工信部申报信息，启源C798有21.5度电和31.73度电两个版本，纯电续航里程为111KM和163/166KM，亏电油耗基本都是不到5L的水平。

或许长安认为，小电池版本由于车重仅为1785kg，用1.5L自吸发动机也足够了，而大电池版本因为重了一百多公斤，所以要换用1.5T？不过这倒是可以拉低启源C798的起步价格，毕竟它的对手是零跑C16这样的“入门理想”。

从定位来看，启源C798或许也就是15-20万元的定价，问题是这个价格不是又和深蓝S07重叠了吗？长安现在是准备把启源和深蓝打造成比亚迪的王朝网和海洋网吗？

（END）