C-NCAP是在市场上购买的新车型按照比我国现有强制性标准更严格更安全的要求进行碰撞安全性能测试，评价结果按星级划分并公开发布，只为给予消费者系统、客观的车辆信息，促进企业按照更高的安全标准开发生产，从而有效减少道路交通事故的伤害及损失。

C-NCAP要求对一种车型进行车辆速度50km/h与刚性固定壁障100%重叠率的正面碰撞、车辆速度64km/h对可变形壁障40%重叠率的正面偏置碰撞、可变形移动壁障速度50km/h与车辆侧面碰撞等三种碰撞试验，根据试验数据计算各项试验得分和总分，由总分多少确定星级。评分规则非常细致严格，最高得分为62分，星级最低为1星级，最高为5星+。

近日，2019年度C-NCAP第三批碰撞试验成绩正式对外公布，本次发布的结果共涉及7款车型，其中包括4款传统汽油车型，3款纯电动车型，一共花费约397.78万元。4款传统汽油车型包括1款A类车、1款B类车、两款SUV车型。该批7款车型包括4个自主品牌、3个合资品牌，其中有3款车型自愿申请评价。

参加测试的7款车型分别是：新朗逸1.5L自动舒适版、亚洲龙2.5L汽油动力Touring尊贵版、荣威纯电动MARVEL X后驱版、比亚迪秦Pro EV 智联领耀型、胜达380TGDi GLS 2WD 8AT豪华版、江淮纯电动轿车iEV7S 豪华智尊型精装版、瑞虎8 290TGDI自动豪华版。其中江淮iEV7S车型仅获得两星。其具体成绩如下表所示：

2019年度C-NCAP第三批车型碰撞结果明显呈现以下几个特点：

一、电动车两极分化严重

此次碰撞成绩表现最好的是纯电动车荣威Marvel X，其综合得分率为91.60%，获得五星级成绩。其次是比亚迪秦Pro EV获得84.50%的成绩，也获得5星。得分率最低的是江淮iEV7S电动车，仅为52.90%，仅为评价两星。小编认为江淮iEV7S电动车撞出个两星成绩干嘛呢？不想卖了？造出来玩儿呢？我们坚决不买！

二、主动申请参与碰撞的车辆信心大

本次参与碰撞测试的7款车型中，有3款为自愿申请测试，其综合得分率均超过87%。其中，综合得分率最高的荣威Marvel X也是自愿申请的，此外自愿申请的还有现代胜达和丰田亚洲龙。现代胜达综合得分率为89.60%，排名第二位，丰田亚洲龙综合得分率为87.80%，排名第四位。

能够自愿申请参与测试，这表明TA们拥有足够的底气和信心。

三、获五星是应该的，获两星就回炉重造

先来看看燃油车，4款燃油车整体表现都非常棒棒哒，全都获得了5星评价。具体而言，新朗逸在乘员保护和主动安全方面均表现优秀，部分得分率达到91.28%和91.91%，而在行人保护上得分较低，成为拉分项，仅仅达到76.93%，所以综合得分率为89.2%。

亚洲龙作为唯一一款B级车，TA的乘员保护是“高光时刻”，部分得分率达到92.75%，这与其全系标配包括膝部在内10个安全气囊以及多种安全技术组合而成的智行安全系统有关。主动安全部分得分率为80.42%，处于7款车中倒数第二位。小伙伴们开车出门在外，主动安全是极其重要的，甚至高于被动安全性，所以在主动安全方面，一汽丰田亚洲龙还有待提高。行人保护得分率达到72.29%，其综合得分率为87.8%。

胜达是这4款燃油车中综合得分率最高的车型，综合得分率达到89.6%。其主要体现在乘员保护和主动安全这两点上，部分得分率分别为93%和95.62%。相比之下，行人保护只有67.8%的部分得分率。

但同款车在海外，更严苛的IIHS碰撞测试中，撞出5星成绩，安全方面各种拿奖，比如TOP SAFETY PICK+（顶级安全+）。国内的碰撞成绩与在海外IIHS碰撞成绩相比较，小编只想默默的说一句，明明挺好的车，到底是跟谁合作之后，差距才拉大的。

瑞虎8是4款燃油车中唯一来自自主品牌的车型。和上面三款车型相似，都是在乘员保护和主动安全两方面，部分得分率较高，而行人保护的部分得分率就相对偏低，综合得分率达到84.8%。

再来瞧瞧纯电车型，本批的纯电车型全部由传统车企打造。其中，上汽荣威MARVEL X和比亚迪秦Pro EV都获得了5星评价结果，唯独江淮iEV7S却仅仅获得2星评价。

具体来看，上汽荣威MARVEL X是第三批测试车型中综合得分率最高车型，综合得分率达到91.6%，而这一优秀成绩重要归功于上汽荣威MARVEL X的主动安全,TA的部分得分率达到100%，说明TA的主动安全方面有不凡实力。同时，上汽荣威MARVEL X在乘员保护和行人保护方面也分别获得了93.62%和73.81%的部分得分率。

秦Pro EV同样取得了不错的成绩，其中乘员保护、行人保护、主动安全的部分得分率分别达到85.55%、72.41%、91.4%，综合得分率为84.5%。值得一提的是，秦Pro EV是国内首款获得5星评价结果的纯电轿。

相比于以上车型的优秀表现，江淮iEV7S的表现却让人大失所望。只有行人保护方面与其他6款车型不相上下，部分得分率达到70.73%，而乘员保护和主动安全的部分得分率都低于其他6款车型，其中主动安全部分得分率更是只为0。这也是导致TA本次测试获得两星的主要原因，而撞出两星成绩还是回炉重造吧！

写在最后：

本次C-NCAP测试成绩整体低于2019年第二批的测试成绩，综合得分率90%以上的车型仅有一款，为荣威MARVEL X后驱版。

而本批评价的7款车型中有3款新能源车型，占比较高。一方面说明了目前中国汽车市场新能源车型，大力发展的总体趋势；另一方面也满足了消费者对于新能源车辆安全性的信息需求。