200多万电动大G能做到的，BJ40魔核电驱版也能做到，45度攀爬，100%爬坡，这实力不是吹的！

喜欢硬派越野车又怕高油耗受不了，诶，給它加电不就完了吗。我发现这两年解耦四驱的越野车越来越多。不过市场上也有很多不同的声音，例如电驱越野不如带传动轴的燃油越野，留给了消费者解耦四驱不是真四驱的刻板印象。这话也不完全对，关键是看谁在做。

越野素车的爬坡极限在30-38度之间，像这个45度的大坡，真的是极限了。采用增程动力的BJ40魔核电驱版，原厂素车状态下居然挑战成功了，实力啊！

BJ40魔核电驱版不光是带大梁的非承载式车身结构，还有内嵌式防滚架。并且前后双桥高功率的碳化硅电机，是专为越野工况开发。

智电全时四驱系统，最大轮端扭矩可达9000Nm。加上前后桥的机械式差速锁，能够通过电磁快速锁止，让两侧车轮的半轴实现硬连接，脱困能力更有保障。

此外，人家还有智能中锁，与全气候智能热管理系统，能够解决冬季续航缩水和夏天高温大负荷过热的问题。也就是说，BJ40魔核电驱版的全地形、全气候适应能力更好。

1.5T发动机只是作为增程器，不参与直驱车辆。得益于新的一体化架构，让它的发电效率最高可达97.5%。前后双电机403kW的总功率和655Nm的总扭矩，能够带来5.5s的破百加速能力。

152km的纯电续航，一周一充的市区通勤，能帮你节省开销。综合1200km的续航，当你节假日跑长途也省去了排队充电的烦恼。并且百公里8.68L的馈电油耗也不算太高。

硬朗的方盒子外观，标志性的五阙星环灯带，20英寸大轮圈，四轮四角的设计，保障了出色的通过性。除了绿色的新能源牌照，BJ40后排的字母小e，也是它特有的身份标签。

双12.8英寸大联屏、10.25英寸全液晶仪表、1.92英寸的启动按键屏，还有9英寸的流媒体后视镜，就组成了BJ40魔核电驱版的科技五联屏。

中控屏屏幕UI界面简洁美观，内置高通骁龙8155芯片，响应速度不错。听歌、看导航、刷视频、查看越野信息，样样精通。

头顶上方还有大尺寸的全景天窗，可开启的设计照顾到了车内换气和充分的采光。

2760mm的轴距，由于车身够高，后排中间地台能够做到纯平。并且座椅靠背还支持小角度后仰，长途乘坐的舒适性更有保障。

做了很多BJ60魔核电驱版的宣传，终于等到BJ40魔核电驱版的近距离体验了。不过今天的活动仅限于展现它45度的爬坡能力，至于这台车的路试表现，敬请关注我们的后续报道。