在豪华中大型轿车市场中，宝马5系一直是个不错的选项，自2006年上市之后已经累计交付200多万台。随着用户需求不断的提升，对于一款车型的综合表现提出了更高的要求，宝马汽车也在恰当的时间上市了全新宝马5系来竞争市场，新车上市之后“褒贬不一”，那么全新宝马5系的这次改款是否能够满足用户多元化的需求呢？

最近笔者也来到了当地4S店，对于全新宝马5系进行了静态和动态两个层面的了解。首先从外观的设计层面来看，在新能源时代，有一些车企会有一些“标新立异”的设计，觉得个性化的设计能够满足年轻消费者的审美风格，其实不然，只有“不挑战大众审美风格”的创新性设计才是更好的做法。长时间以来，宝马汽车在外观的设计上是有前瞻性的，能够符合不同年龄段用户的审美需求。

全新宝马5系的外观设计的新潮运动，机舱盖上中间区域设计的仿佛和跑道一样，为蓝天白云标提供了“着陆点”，双肾式的进气格栅处理的比较大方，直瀑式的中网提升了辨识度，而且环形光耀格栅是支持点亮的。天使眼前大灯组设计的棱角分明，支持了LED远近光源，点亮之后的辨识度比较高，两侧的扩散器设计的较为立体，中间的进气口尺寸宽大，成功了提升了视觉重心。

车尾的样式高耸得体，后备厢盖上的线条勾勒的较为突出，营造出小鸭尾的既视感，尾灯组设计的棱角分明，灯罩进行了熏黑的处理，点亮之后的辨识度比较高，反光灯带采用的是凹陷式的处理，后包围处理的较为厚实，全新宝马5系的颜值依旧“能打”。

全新宝马5系的内饰强调了高级感和科技感，中控台的布局合理，大部分区域采用的是软质以及皮质材料包裹，部分细节处辅以钢琴烤漆饰板比及水晶材质，车内的档次感营造的比较到位。12.3英寸仪表盘+14.9英寸中控屏组成的双联屏组合强调了科技感，多功能方向盘采用的是皮质材料包裹，抓握感不错，车内还布置了大面积的氛围灯，和7系的“格调”保持一致。操控台区域的布局合理，水晶电子换挡杆的造型小巧，周边还装饰了整齐的物理按键，此外，储物空间、杯架、充电接口等都有配备，小细节处理到位。

全新宝马5系的长宽高分别为5175*1900*1520mm，轴距为3105mm，尺寸数据不错，车内的空间表现理想。座椅采用的是仿皮材质包裹，前排座椅能够提供不错的支撑性以及包裹性，且支持加热/通风功能，主驾驶座椅还支持记忆功能。同时全新宝马5系长轴距版，后排还配备7系同款的31英寸8K悬浮式屏幕，涵盖丰富的影音娱乐应用，而且还支持连接外设投屏玩游戏、看视频、参加会议等等功能，配合氛围灯、哈曼卡顿/宝华韦健音响，能够提升用车体验。

在智能化方面，全新宝马5系也拿出了更好的表现，BMW OS 8.5版本车机系统的功能完善，UI界面设计的精致大方，采用的是扁平化菜单结构，“巧控浮窗”设计也能符合用户的使用习惯，内置的是8155芯片，保证了系统运行的流畅度。值得一提的是，全新宝马5系的地图界面还专为中国用户习惯设计，适应日间/夜间用车需求。在人机交互方面，智能个人助理能够完成较多的指令，能够记录车主的用车系统，对不同驾驶场景提供建议，人机交互的表现也达到了较高的舒准。值得一提的是，新车还支持影院、个性、舒缓等模式，能够满足不同用户的用车需求。

在智驾方面，全新宝马5系全系标配了L2级智能驾驶辅助系统，同时还支持L2+级智能驾驶辅助功能，其中带视线确认功能的自动变道辅助功能不仅更好用，也更安全。

动力方面，全新宝马5系提供的是直列四缸2.0T高低功率版本的发动机，最大输出功率分别为140KW、190KW，峰值扭矩分别为310N.m、400N.m，并且标配了48V轻混系统，高功率版本车型百公里加速仅需6.5秒，最低百公里油耗仅为6.8L，能算得上“高功低耗”。

动态体验方面，我试驾的是高功率版本车型，因为有48V轻混系统的加持，起步的响应速度很快，基本上只需要轻点油门就能感受到充沛的动力输出，并且动力是持续“有劲”的，也就是我们常说的动力输出线性，完全不需要担心动力不足的情况，8AT变速箱换挡积极流畅，整体的调校相当不错，堪称“黄金组合”，同时全新宝马5系支持运动、个性化、经济、标准舒适模式可选，个人比较喜欢运动模式。

在路过弯道和转弯的路况下，能够感觉到新车的转向相当精准，有种指哪打哪的感觉，而且新车的刹车脚感也比较线性。全新宝马5系采用的是前双叉臂独立悬架+后多连杆独立悬架组合，整体的调校是比较高级的，能够兼顾舒适和性能，对于细碎路面的过滤比较充分，德系车的驾控品质确实有着更高的水准。

全新宝马5系这次的升级改款颇具诚意，外观设计的新潮大方，内饰的豪华感和科技感依旧营造的比较到位，智能化以及智驾的层面也有了长足的进步，在动力输出以及底盘调校上依旧能拿出上佳的表现。因此，全新宝马5系在豪华中大型轿车市场中是个“优质”选项。