你敢相信，一汽-大众旗下盛名满满的高尔夫GTI竟然降价了。这款“小钢炮”上市不足半个月就直接从20.99万元回落到19.4999元，降幅1.49 万元。而且，这还是官方的公开降价。

当初上市的时候，媒体们有多盛赞，现实就有多打脸。高尔夫GTI之所以不再执拗，是激情在退却还是价值在回归？

之前我们就提到过上市刚满月的奥迪A3加入了跳水大军，丐版奥迪A3直接才能够16万多干进了13万元区间。相比之下，一汽-大众全新高尔夫（8.5代）家族这12.99万元起步价明显偏高了。

有网友指出，买奥迪A3需要被强制消费1.5万元的大礼包，但基于品牌底蕴和市场认知，你觉得认识燃油高性能车代表的高尔夫GTI和认识四个圈的谁更多？他们会在一个数量级吗？

MYUATO认为即便丐版的奥迪A3，在市场上的位置也会高于全新高尔夫（8.5代）家族。在买啥这件事情上，市场肯定更理性。

再说了，普通版高尔夫（8.5代）并没有很好的运动属性，它的身份属性全靠“GTI”三个字母贴金而已。放在以前，普通版本的高尔夫既有运动元素，又能兼顾油耗，这会是很好的选择。

但如今即便强如高尔夫GTI，在新能源车面前，实力段位也只是青铜一般的存在。就这么说吧，新能源汽车的快速崛起，给了传统燃油性能车们致命一击。

时代变了，高尔夫GTI的梦也该醒醒了。

瞧瞧隔壁家的北京现代伊兰特N Line，终端起步价已经来到了十万出头。不带“N Line”的1.5L领先版更是干到了七万多点儿。官降之后的高尔夫GTI，依然比北京现代伊兰特N Line贵了小一倍，是因为“GTI”这三个字母比一辆不带“N Line”的1.5L伊兰特领先版更值钱吗？

如果从价格来看价值的话，对比着北京现代伊兰特N Line看一汽大众高尔夫GTI的官方降价，是不是很合理了？又或者对比着之后你还会觉得一汽-大众拧了拧毛巾，但这块大毛巾依然吸满了水分？

在MYUATO看来，大众既已推出了ID系列，就应该用这些电动化的车型去承接住大众在燃油车时代的设计之美、精准操控和性能基因。再补上智能科技方面的短板，电动版GTI才是高尔夫GTI的指路明灯。很明显，高尔夫GTI官方降价是因为销量出现了问题，而导致销量下降的因素，除了价格之外，就没有点儿别的原因吗？