当你听到一辆 400cc 的摩托车要挑战 300km/h 的极速时，你的第一反应可能是：这怎么可能？ 但爱知县的改装名家 TRICKSTAR 就是不信邪，硬是把 川崎ZX-4R 推上了极限之路！ 这台装上涡轮的 ZX-4R TURBO，虽然在第一次挑战时迎来了一些烟雾弥漫的「小挫折」，却也证明了人类对速度的执着，永远不会停下脚步。

从 ZX-25R 到 ZX-4R，涡轮改装的疯狂挑战TRICKSTAR 曾以涡轮化的 ZX-25R 打下了 250km/h 的纪录，这次，他们将目光投向更大排气量的 ZX-4R。 涡轮增压系统依旧是来自ZX-25R的单元，但ZX-4R的排气量比ZX-25R多了150cc，并且拥有高达130匹的后轮输出，理论上，300km/h的目标应该是轻而易举。 不过，挑战极速从来就不是单靠「理论」可以完成的。

11月24日，TRICKSTAR团队带着ZX-4R TURBO来到了日本自动车研究所的高速周回测试场，这里也是ZX-25R之前创下纪录的地方。 首度暖机完成后，骑士山本刚大带着满满期待冲上赛道。

然而，当ZX-4R TURBO刚要在笔直的高速直线上放胆加速时，一缕白烟从车体窜出。 到底是引擎爆缸，还是泄压阀泄气？ 谁也说不准，反正第一趟测试就这么草草结束，最高速度暂时停在 252km/h（仪表读数 263km/h）。

压力与极限的双重考验，超越常识的疯狂挑战，涡轮之路未完待续TRICKSTAR的技师中村公治紧急调整了排气管与泄压系统，将压力更均匀地释放出去，同时更换了大一点的44T后齿盘，以便更好地检测引擎的负载。

然而，第二次冲刺依旧让人捏把冷汗——山本刚大才刚冲出弯道，ZX-4R TURBO便再次喷出浓浓白烟，最终引擎宣告「退役」。 GPS 测得的最高速度停在 237km/h，挑战未竟，团队满是无奈，但也更清楚地看到 300km/h 对于 400cc 车款的难度。

要知道，时速 300km/h 可不是随便一台车就能达成的，通常需要像 ZX-14R、铃木隼这类 1000cc 以上的巨兽，或是输出超过 200 匹马力的超级跑车才有资格。 而TRICKSTAR的目标，竟然是用一台仅400cc的小排气量车款完成，这本身就是一场逆天而行的挑战。

即便此次未能达成，TRICKSTAR团队已经证明了他们的勇气与技术，毕竟过去他们曾驾驭 H2R 创下 352km/h 的纪录，甚至还在美国的 “Bonneville 速度挑战赛” 中以电动车冲破 329.4km/h 的惊人纪录。

极限未达，挑战不止TRICKSTAR 的 ZX-4R TURBO 300km/h 之路或许才刚刚开始。 他们的工程师已经着手调查引擎爆缸的原因，并计划于明年春季再次发起挑战。 对于TRICKSTAR而言，挑战速度的极限不仅是技术的展现，更是对人类「永不满足」的最好诠释。

所以，300km/h 的梦想未完待续... 我们拭目以待，这场属于 TRICKSTAR 和 ZX-4R TURBO 的终极荣耀！