保时捷在中国销量下滑，保时捷在中国关店，保时捷在中国裁员...这几天，保时捷在社交平台上很火。

面对铺天盖地的舆论，刚刚上任100多天的保时捷中国CEO潘励驰与包括智驾研习社在内的媒体们面对面恳谈一番，大致描绘了保时捷未来在中国会怎么做的战略方向。

潘励驰比想象中更为沉稳老道，虽然他是保时捷在中国市场上第一位刚上任就面临棘手难题的CEO。

他笑谈“亚历山大”，不过思路却非常清晰，他认为保时捷在中国市场的现状是一种高速发展后的必然：就像一位在赛道上呼风唤雨的顶级赛车手，他也不可能每一圈都是排第一，他也需策略性进P房修整，更需要热身圈的暖胎。

今年保时捷就是策略性的进站，而明年则是热身圈，未来则是大展身手的继续起飞。

所谓热身圈，就是比赛开始前，所有的车手必须在赛道上跑一圈，这就是热身圈(暖胎圈)。使赛车轮胎升温，以达到或接近轮胎的最佳工作温度。使赛车引擎升温，以达到或接近最佳工作温度。

所以，热身的确意味着调整，而最终目的是为了起飞。

         优化经销商数量和布局

而2025年，保时捷的热身圈的关键词是“优化经销商数量和布局”。

潘励驰表示，综合考量宏观经济环境、客户分布格局以及行业发展趋势等诸多因素。目前客户需求下滑、销量缩减，对经销商网络进行优化已势在必行。

“在零售网络方面，我们也一直坚持对经销商的网络规模进行动态调整，使之与市场需求相匹配，我们希望保障合作伙伴在本地市场的盈利能力，并为客户带来保时捷一贯的卓越体验”。

简而言之，保时捷计划在2026年底将中国经销商的数量从150家调整到100家。而一个可供对比的数字是，潘励驰此前掌舵的加拿大市场，经销商数量仅有20家。

潘励驰强调，在做经销商网络优化的决策时，是非常谨慎的，会综合考量宏观经济环境、客户分布格局、行业发展动态等多方面因素，要考虑当下的情况，也要考虑将来的发展潜力，这其中也会有大量的数据和调研结果作为支持。

“我们首先会看每一个经销商在不同的车型细分市场表现如何，比例是多少，以及他们当下的库存情况、销量情况，同时还要看车间的情况。比如说售后表现，配件的使用率等等。另外，我们也会考虑和考察经销商完成长期销量计划的能力，这背后是大量的数据调查和分析。”

      有关也有开，目的是服务客户

特别需要强调的是，经销商数量的调整是动态，是有进有出的。

譬如针对上海、北京等一线及市场需求高的城市，保时捷还会继续加大投资力度，比如例如近期开业的重庆渝航保时捷中心和宁波北仑保时捷中心，而浦东保时捷中心刚刚完成了“睿境计划”升级。

针对部分市场需求收缩的地区，实施精准的渠道整合，精简线下门店，确保资源高效投入加大线上服务功能，包括保时捷微信小程序和保时捷应用程序，并结合线下部署打造全渠道客户体验。例如，线上推出的“循迹新程”功能实现了从生产到交付的全流程可视化，帮助客户更直观、更便利了解订单状态。

潘励驰表示，退市或关店并不是唯一的途径，我们也会升级当地保时捷中心的业态策略，使其更灵活、模块化、更具成本效益。

“我们做任何评估的出发点都是以客户为中心，包括评估市场潜力、了解客户的需求和偏好，要保证现有车主的日常服务需求不受影响。

因此，我们在做出加大或削减投资的决定时，既要保证财务上的稳健性，也要符合客户的满意度和长远利益。当然，我们对于可能被优化到的投资人集团会进行坦诚、深入的沟通，双方达成良好的协商结果。”

引入新的零售业态，例如 2023 年在上海浦东成立的第一家保时捷认可易手车中心。未来我们还将探索新零售形式，不断提升消费者体验。

全新零售概念“睿境计划”，以社群为核心，通过全新的设计理念、不断提升的客户体验和激动人心的数字化生活方式，为客户带来更加优质的豪华品牌体验。

2024 年底预计“睿境计划”将覆盖 35%的门店，相较 2022 年提升 15 个百分点。“睿达零售系统”和“睿享服务系统”的覆盖率已达到 100%，提供涵盖售前、售中和售后等环节的全流程业务运营解决方案，以数字化手段提升经销商运营效率。

  保时捷的数字化肯定不是堆“大屏”

近日保时捷中国宣布增设技术部门，任命李楠为技术部副总裁，统筹保时捷在中国的研发工作，同时兼具本地采购与质量保证职能。

保时捷在中国的研发矩阵由保时捷中国工程技术、保时捷中国数字科技和保时捷研发中国分支组成，其使命是通过数字生态系统和平台为中国客户打造无缝的用户体验。目前成果包括保时捷应用程序、微信小程序以及睿达零售系统和睿享服务系统等。

潘励驰表示，研发矩阵密切关注中国市场上最尖端的创新成果和数字化趋势并及时与总部沟通，进而增强保时捷在全球的研发能力。另外，我们也持续关注中国涌现的优质初创企业和创新生态系统。我们已投资多家中国初创企业，并与中金公司合作设立了创投基金。

潘励驰认为保时捷的智能座舱肯定不是比拼“谁的屏更大更多”，在他的设想中，第一步一定要先完成基础工作的准备，比如导航、智能泊车等。

而全新保时捷纯电动 Macan，已经内置了高德导航，而且上线了非常棒的语音识别功能。

潘励驰表示“这是补短板”，而在未来的数字化过程融合到保时捷的特点。

他有一个天马行空想法，比如在导航的时候会有一些驾驶方面的小建议。比如说马克·韦伯（前 F1 冠军车手、保时捷品牌大使）的虚拟形象跳到屏幕当中，告诉你说下一个路口应该用什么样的操控方式，或者在赛道驾驶的时候，有这样的智能助手告诉你如何进行过弯，什么时候开始制动等等。

“如何把这些小的奇思妙想、带有保时捷特性的功能点带到数字户解决方案当中来，我觉得这个很重要，也是让大家眼前一亮，能记住保时捷数字化解决方案，有很多领域有把保时捷独特的特点融进去的机会。”

  数字化时代更要坚守保时捷的DNA

潘励驰认为，保时捷有很强的机械性能、机械素质和技术的沉淀，但在数字化和智能化层面必须得跟上，一定要保持开放的态度，一定要有紧迫感。

但保时捷 DNA 在哪里？在赛道、在赛车、在车辆机械数值，在驾驶者的体验上。如果保时捷丢掉这些东西只谈数字化，只谈科技化，就会失去品牌本身的差异性特征。

潘励驰再次强调，保时捷的核心品牌价值，豪华当然是其中一点，更重要的还有对经典的传承和卓越的性能，这是保时捷所认为的豪华的内核。

比如说设计一辆非常酷炫的、跑得很快的新能源车并不难，但要在赛道上跑得快且跑得稳，具有耐久性，同时制动、过弯、操控都达到完美，这就是另外一个故事了。

潘励驰深知，要快速的决策和推进，但也要坚持品牌最核心的价值所在。

对于2025年的销量，潘励驰认为，销量数字并不是最重要的，最重要还是保证品牌的价值和品质。消费需求上升时，我们可以很灵活的调整供应。如果销量疲软，其实没有必要一味的提升销量目标。

当然，2025年保时捷的产品家族还是非常亮眼，本月纯电动 Macan 到店，2025 年还将迎来新款 911，一整年有纯电动 Macan 和 911 的加持，让潘励驰对明年的销量还是有一定的信心。

我们期待，在这位中国新掌门人的带领下，保时捷能够加快进入“飞行圈”，继续腾飞。