曾几何时，李斌曾说过：“完全想不明白为什么现在还有人买油车。”虽然这话在当时看来很偏激，不过作为造车新势力的领军人物，李斌的这种立场也无可厚非，毕竟人家本身就是电动车的拥护者，这完全没有问题。

而在最近，在媒体问答会上，李斌又一次放出了豪言，其预估2025年中国新能源汽车渗透率将达到75%，到2027年，这个数字将达到90%。

毫无疑问，李斌的自信并非空穴来风，依靠的点就在于新能源车销量越来越高。这几个月乘联会的销量数据，或许会更加直观。今年7月份，新能源汽车的渗透率首次超过50%，随后的8、9、10、11月份，新能源汽车的销量也一直都超过了燃油车。简单来理解的话，那就是每卖出1000台车，这里面就有超500台都是绿牌车。

新能源汽车的上涨，也就意味着燃油车的份额会被蚕食。从今年的汽车市场来看，传统合资车企过得确实愈发艰难，曾经很多在燃油车时代称霸的神车，如今越来越难卖，比如说本田的销量已经连续多月暴跌超四成。而像是宝马这样的一线豪华品牌，离开降价都同样会被消费者抛弃，燃油车显然日薄西山了。

当然，消费者选择新能源车的原因也很简单，毕竟其所带来的那种科技智能化以及驾驶顺畅感，都是燃油车时代所没有的。比如说从使用感受上来讲，电机的出现大大提升了动力性能，在起步，加速等方面非常畅快，而在燃油车身上所出现的顿挫、换挡体验感差的问题，在电动车身上也能得到完美的解决。更别提新能源车的智能化也走在了前列，有的电动车还有激光雷达和高算力芯片加持，总之传统燃油车是真的没法比。

只不过，虽然新能源车势不可挡，但明年真的能实现75%的渗透率吗？

要知道的是，如果新能源汽车的渗透率真的达到75%，其实基本上也意味着电车将迎来全面发展时代，油车基本没什么可回旋的余地。可现在看来，这似乎还不太可能。

自从国内新能源汽车的渗透率在7月份首超50%以后，它在后来就没怎么大进步了。到了11月份，国内新能源车的渗透率为53.4%，相比起前几个月的渗透率还出现了微跌。

也就是说，尽管新能源汽车卖得非常火热，但纯燃油车显然也不是那么好取代的，在各种政策都倾斜电动车的情况之下，燃油车还能够有四成多的消费者，每月卖出近百万辆的新车，如此庞大的基数还是很难让人忽视的。

与此同时，工信部在近日还公开表示，在大力发展新能源汽车的同时，需要同步推动内燃机技术的发展。这也表明了，燃油车在国内是不会被轻易淘汰的。更别说目前国内所卖的新能源汽车，其实很多都是搭载了内燃机的，占比更是达到了70%左右，若是完全杜绝汽油味，那国内的纯电动车其实就只有三成而已。

除此之外，由于新能源车的续航焦虑和电池自燃等问题并未得到彻底解决，还是有很大一部分人并不信赖新能源车。特别是对于北方地区以及西部地区而言，新能源车想要攻占这些地方，并不是那么容易。

写在最后

都说“存在即合理”，我相信大部分人都不会否认电动车带来的高科技以及环保性，但有着百年多沉淀的油车，同样也有很多优势是目前电车并不能替代的，诸如补能速度快、没有续航焦虑，产品质量可靠稳定耐用，不会轻易自燃等等，都是许多人还是愿意选择燃油车的原因。所以，你是更是喜欢电车？还是更喜欢油车呢？

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