这几年来，车市迎来了百年未有的大变局。在新能源汽车的紧逼之下，曾经狂妄的日系车也慢慢变得被动，而我们似乎又要见证新的历史了。

根据日本经济新闻报道，本田与日产计划就合并事宜进行谈判，目的是整合资源以便应对全球汽车行业的快速变化，与特斯拉、中国车企展开竞争。双方将考虑成立一家控股公司，并将很快签署谅解备忘录，同时，以被日产持股的三菱也将纳入控股公司旗下。

可以说，这一消息在车市当中无疑于“地震”。毕竟要知道，本田和日产都是鼎鼎有名的日系车企，在全球的销量都是能排得上号的。要是这两家车企能够合并成功的话，它们或将成为仅次于丰田、大众的全球第三大汽车集团。

不过，虽然这两家车企看似是强强联合，但其实也只存在于燃油车时代，因为进入新能源时代之后，无论是本田还是日产，过得都远不如以前那么滋润了。

以日产汽车来举例，它的利润几乎是全面崩塌。业绩数据显示，日产2024上半财年（4月至9月），营业利润出现断崖式下跌，净利润跌幅更是高达93.5%，这一触目惊心的数字，将日产的惨状暴露无疑。而危机也得到了日产内部人士的证实，其高管曾在11月表示，日产现在的现金只够支撑12-14个月，换言之，距离日产倒闭的可能就剩一年左右。

日产过得不怎么样，本田这边同样也好不到哪里去。特别是在中国市场，本田出现了较为显著的下滑。根据数据显示，今年1-11月，本田中国累计销量740399辆，同比去年的1068383辆下滑了30.7%。不过，好在本田汽车在日本和美国销量均有所增长，所以还在一定程度上缓解了本田在中国市场面临的尴尬处境。

种种数据都可以证明，曾经行销全球的日系车，汽车工业的既得利益者，如今正在走下坡路，若是还继续坚持传统燃油车基本盘，那后果肯定是难以想象的。而现在博生路的最好做法，就是和其他车企“抱团取暖”。

要知道，在汽车变革的时代，关停并转已成为一种不可忽视的趋势。毕竟全球新能源汽车发展得太快了，无论是美国的特斯拉，还是中国的比亚迪以及各种造车新势力，都正在以迅雷不及掩耳之势夺得了更多的市场份额，所以传统车企如果不投入巨资研发电动化，大概率就会被“未来”淘汰。

相比起按部就班地单打独斗，两家车企的合并肯定会更有优势。通过合并，本田和日产能够集中更多的研发资源，分摊更高的成本，同时优化供应链管理、实现资源整合和技术创新，从而提升在全球市场的竞争。

然而，这也只是一种积极的想法，因为对于这两家车企的合并，更多的人表示这其实就是变相的“失败者联盟”。曾经，日系车能够靠“底盘、发动机和变速箱”三大件，毕竟它们在这些方面确实走在了全世界的前列。可随着新能源汽车的快速发展，电车的核心竞争已经变成了三电技术、软件控制和智能化。

很显然的是，这些都是本田和日产的短板，而没有电动技术，没有智能技术的两家车企合并的话，能否真的在特斯拉与中国新能源品牌之中脱颖而出，确实是没有底的。

写在最后

总而言之，两家曾经如此辉煌的日系车合并，背后其实折射的是日本汽车行业的“集体溃败”。只能说新能源汽车这种趋势是不可逆转的，而这也给了中国汽车工业崛起的机会，至于节节败退的日系车，也不得不跟上步骤，毕竟不跟进就相当于等死，而合并还有博出生机的希望，只不过这些都要等着交给时间去验证了。