2024年12月23日，日本本田（Honda）和日产（Nissan）两大汽车制造商宣布启动合并谈判，并与三菱汽车（Mitsubishi）共同签署了谅解备忘录。这一决定标志着全球汽车行业在电动化与智能化浪潮中迎来了重要的变革。随着中国车企的强势崛起，本田和日产的合并是否能帮助两家公司逆袭，扭转目前的市场困境，成为了行业关注的焦点。

此次合并旨在通过资源共享和成本降低，提升两家公司在全球汽车市场中的竞争力。尽管合并后的控股公司计划于2026年8月上市，但这一举动能否有效抵御中国车企的全球扩张，仍然是一个悬而未决的问题。

日产汽车公司社长内田诚（左）、本田汽车公司社长三部敏宏（中）和三菱汽车公司社长加藤隆雄 （照片来源：

近年来，中国车企如比亚迪、蔚来、小鹏等，不仅在国内市场占据主导地位，更迅速拓展至全球市场，直接威胁到本田和日产等传统车企的市场份额。特别是在电动汽车（EV）和智能化技术的快速突破上，中国车企的创新已经让全球汽车市场的竞争格局发生了剧变。中国车企在电动化、智能化等领域的技术优势，已经让传统汽车强国的车企如日本感到压力重重。

根据2024年国际汽车制造商协会（OICA）数据，本田和日产分别下降了约7%和8%的销量。与此对比，中国车企如比亚迪的销量增长了35%，首次跻身全球前五，这一转变凸显了中国品牌在电动化领域的迅猛发展，给传统汽车制造商带来了前所未有的压力。

来源：国际汽车制造商协会（OICA）

从全球销量数据来看，尽管本田和日产仍位列全球前五，但它们的市场份额逐渐被中国车企蚕食。比亚迪的强势崛起尤其令人瞩目，其销量的快速增长，尤其在电动汽车领域的成功，使它成为全球第三大汽车制造商。与此相比，本田和日产的销量增长显得力不从心，尤其在全球电动化和智能化的浪潮中，它们在技术创新和市场适应性方面的滞后，已无法与中国车企相抗衡。

中国车企的崛起并非偶然。凭借国家政策的支持、创新研发的加速推进以及庞大的消费市场，中国车企迅速在全球市场脱颖而出，特别是在电动化、智能化等关键领域的技术创新上取得了显著突破。例如，比亚迪在电池技术、电动平台以及智能化系统方面的不断进步，已经使其在全球市场上具有了强大的竞争力。此外，蔚来、小鹏等中国新能源汽车品牌，凭借智能驾驶、车联网等技术，已经在全球市场上获得了相当的影响力，甚至打破了传统车企在这些领域的技术壁垒。

而本田和日产的技术转型虽然也在进行，但步伐远不及中国车企的迅猛发展。尽管这两家公司在燃油车领域有着深厚的技术积累和市场优势，但在电动化和智能化领域，它们的技术创新显得相对迟缓，未能及时抢占市场先机。

尽管本田和日产的合并旨在通过资源整合提高市场竞争力，但这并不意味着合并后一定能成功逆转困局。首先，两家公司之间的企业文化差异可能会影响合并后的发展。日产的技术驱动型文化强调创新和前瞻性，而本田则更注重精益生产和成本控制。这些差异如果不能妥善解决，合并不仅无法带来预期的效益，反而可能会使其内部资源浪费，错失原本可以通过独立发展获得的机遇。

其次，在全球化竞争中，本田和日产要应对的不仅是中国车企的崛起，还有全球市场日益复杂的需求。合并虽然能在短期内提升资源整合效率，但能否实现技术创新的突破，尤其是在电动化和智能化领域，仍然是一个难题。

尽管本田和日产面临中国车企的激烈竞争，但它们在技术创新、品牌建设和全球布局方面依然有优势。关键在于能否克服文化差异、技术瓶颈，充分整合资源。全球汽车行业将加速电动化、智能化发展，本田和日产的合并能否应对这一挑战，仍待验证。

中国车企在电动化领域取得了进展，但本田和日产的精益生产与技术创新依然值得借鉴。中国车企应向日本车企学习，在制造工艺和质量管理上不断提升，推动汽车产业更高效、成熟的发展。

你认为，本田和日产的合并能否真正阻止中国车企的全球化进程，还是日本车企将永远处于中国车企的追赶之下？