从国内首批新能源车量产进入大众视野到现在，已经差不多过了8年。而按照规定自2016年起乘用车生产企业对电池、电机等核心部件提供8年或12万公里质保，意味着8年前的新能源汽车在今年已经开始面临电池脱保问题。据媒体报道，一名8年的特斯拉Model S车主称，自己的车由于电池老化维修需要16万元，更换则要花费22万元，如此高昂的费用引起诸多新能源车主的共鸣，也引发了各方对于新能源汽车电池寿命和保值率的关注。

对此，相关专家表示，汽车平均设计使用年限为15年，但当前行业内对电池的质保年限普遍为8年，并未做到物尽其用，这也对车企提出了更高的要求，不仅要在延长电池寿命的技术层面下功夫，还应在销售运营层面进行更多探索，通过延保产品、终身质保的方式解决消费者的电池焦虑问题，进而确保新能源汽车的保值率。

换言之，只有将技术研发与售后服务做到极致的品牌，才有可能在未来新能源竞争中占据长久的立足之地。而这一点，正是上汽荣威转型新能源赛道后一直在坚持做的事情。

作为深耕市场的自主品牌，上汽荣威多年来一直秉持“以用户为中心”的造车理念，积极打造品牌向上，潜心技术研发，旨在成为用户真正信赖的品牌。而这也使得荣威如今受到了市场和消费者的无数肯定，多次荣登保值率榜单，成为消费者的最佳选择之一。

技术、服务铸就用户高价值

荣威之所以在市场上保持十足竞争力，根本原因在于上汽荣威十年如一日地对技术持续投入与创新。据了解，在上汽集团“新四化”战略下，上汽荣威早在2010年便提出了覆盖纯电、PHEV和燃料电池三大技术路径的探索，目前掌握了发动机、变速箱、三电等核心技术，同时还拥有行业领先的“四化一高”生产体系、可靠的质保体系、国际一流的零部件合作资源等硬实力，从而为用户提供多样化绿色出行解决方案。尤其是在混动技术路线上，上汽荣威更是持续深耕、高频迭代，致力于为用户提供具有普适性的混动出行选择。

今年11月上市的荣威D7 DMH世界冠军版，进行了穿越戈壁滩、雪地、山地等复杂路况和低温环境的挑战，得益于DMH超级混动系统，表现出卓越的动力稳定性与适应性，以2208.719km和低至2.49L平均油耗的成绩，成为行业“最省混动B级车”，正是上汽在混动领域的技术积累才给予了荣威D7 DMH挑战极端环境的底气。

如今，上汽全新DMH超级混动系统已然成为能够代表中国最强混动的符号之一。它不仅能无压力在国内各大热门混动技术中拔得头筹，更能在市场上作为新的价值标杆，从而影响未来混动技术发展的方向和进程。

当然，荣威能够得到行业认可，还要得益于上汽荣威强大的综合实力，其中就包括完善的售后服务体系。

今年7月，上汽荣威在提高电池安全技术的同时，推出“零自燃三电终身质保”权益政策，包括“零自燃终身保障”和“三电终身质保”，为消费者提供全方位的安全保障和无忧体验，卷出新能源汽车行业新标杆。

具体来看，“零自燃终身保障”政策的主要内容包括：在明确排除人为因素及外界火源干扰的前提下，若发生因车辆高压电池包（动力蓄电池）自身原因导致的起火事件，上汽荣威将在20个工作日内，为车主免费更换一台同款新车，或由车主自由选择同价位、同品牌的新车。

“三电终身质保”服务内容包括高压电池包、驱动电机、驱动电机控制模块，并涵盖混动车型的动力总成集成控制模块等，且不受行驶里程限制。这一举措超越了当前主流车企的质保标准，彻底告别行业普遍采用的3万公里质保“默认规则”，转而以车主驾驶需求为核心，打造出属于荣威的服务新标准。

值得一提的是，荣威推出的“零自燃三电终身质保”权益政策不仅适用于新车主，还具有回溯效力，让老车主也能安心享受。通过售后保障服务的全面升级与宽松化，为用户打造最高标准的安全守护，充分展现了荣威对用户的关怀和负责任的态度。

可以说，在当前激烈的汽车市场竞争环境中，上汽荣威技术、品质、服务卷出了新高度，以高品质、高价值的产品打响新能源普及战，展现了荣威对“有底气，敢承诺”服务理念的坚定贯彻，让用户价值得到进一步延伸。

品牌、产品高增长

众所周知，在消费群体年轻化的大趋势下，用户换车频率提升，大量置换需求涌现，一款新能源产品的保值率也成为消费者选择的重要参考。而得益于技术和服务的成熟，上汽荣威在保值率上也达到了领先水准。

在中国汽车流通协会和精真估联合发布的《2024年11月中国汽车保值率研究报告》中，荣威D7 EV在15~20万级家轿细分市场中达到保值率63.1%荣登榜首。业内人士认为，诞生于上汽星云纯电专属平台的荣威D7 EV，依托于上汽集团超过14年的三电技术研发积累，将技术优势转化为产品优势，再加上“零自燃终身保障”和“三电终身质保”，使得荣威D7 EV同级别排名第一。

按照市场经济的基本原理，市场保有量与保值率息息相关，高保值率离不开市场保有量的支撑。数据显示，荣威系列车型11月零售量实现了21.5%的同比增长和8.3%的环比增长，极大体现出荣威的稳步发展。

更重要的是，随着“内卷”的态势更加激烈，坚持技术战是无惧价格战的底气，对老用户的珍视才是品牌长久发展的源泉。因此，尽管随着年底的到来，众多厂商公布了年底大促政策，冲量价格战一触即发，实力出圈的上汽荣威虽然倡导技术战，但也无惧价格战。

12月初，荣威释放出更加优惠的金融政策，其中荣威D7 DMH可获得至高5.4万的购车权益，荣威iMAX8 DMH有至高3万元的置换补贴，极大拉低了消费者的购车门槛。而且，上汽荣威还推出试驾礼和成交礼，这些无疑让上汽荣威获得消费者更多的认可。

“真正的大师，往往怀着一颗学徒的心。”有了高起点的上汽荣威，并没有就此止步对技术的探索和服务体系的构建，如今的上汽荣威，正通过技术与服务体系的支撑，与新能源市场形成了高度良性闭环，也让消费者在最关心的问题上有了最合理的应对，从而降低了“新能源换电池不如买新车”的顾虑，进而推动整个市场健康地从容迈入新能源的保值时代。

沿着这样的部署，展望未来，上汽荣威将继续以市场需求为导向，以技术创新为驱动，不断提升自身的核心竞争力和品牌影响力。相信在不久的将来，上汽荣威将实现更加辉煌的业绩和更加广阔的发展前景，继续发挥其在新能源汽车市场中的领先优势，为消费者提供更加优质、便捷、高效的用车体验。