日系汽车“三巨头”中的其中两家巨头，最近正酝酿一场轰动全球汽车业界的行动。根据日本媒体近几天的报道，本田和日产正考虑组建成立一家控股公司，并打算把技术研发、生产、经营等多个环节进行整合，同时还有可能将三菱汽车也纳入其中。

用更简单的方式来解读，双方正考虑合并。当然，本田与日产目前还正在为此事进行磋商，两者在官方层面也尚未宣布确认此事。不过早在3月14日，双方就新能源领域合作签署的备忘录，则是公开的事实。不难看出，本田与日产双方均有合作的意愿，主要还是要看合作到哪种程度。

如此震撼业界的动作，作为雷诺-日产-三菱联盟大股东的雷诺集团却显得意外地低调，虽然至今并未对此事作出回应，但有所谓的知情人士声称，雷诺集团对日产与本田进行合并谈判持开放态度。其实在2023年，雷诺集团与日产已重新调整资本关系，雷诺集团所持有的日产股份由43.4%降至15%，28.4%的日产汽车股份则转入法国信托机构，而日产则继续保留持有雷诺集团15%的股份。

不难看出，原本以雷诺为主导的雷诺-日产-三菱联盟，如今已改变成雷诺集团与日产平起平坐的地位。因此，即使本田和日产真的打算合并，雷诺集团似乎也难以进行干预。

在本田与日产商讨合并事宜之前，其实本田就已经遇到了一位竞争者，就是富士康的母公司鸿海集团。近年来，这家全球3C代工领域的巨头看到新能源汽车的广阔发展前景，也开始拓展汽车业务，而收购一家现成的汽车企业，对于鸿海集团在汽车领域的发展也会有一定的帮助。2016年，鸿海集团就是通过收购日本电子制造巨头夏普（SHARP），从而获得相关消费电子品牌、液晶显示器的生产能力和知识产权，从而推动鸿海集团在带电子产品领域的发展。

而雷诺转入到法国信托机构的28.4%日产汽车股份，有可能成为鸿海集团与日产合作的突破口，据本田相关人士透露：“如果日产和鸿海合作，我们的合作就会一切归零。”本田的这份焦虑，或许是促使本田与日产合作谈判的动力，以避免竞争对手捷足先登。

假如本田与日产实现整合，汽车行业的格局也将会发生很大的改变。从产品技术层面来说，双方都有一些各自的特色。尤其在新能源领域，本田的混动技术是能与丰田混动比肩的存在，日产在纯电动车领域也有相对丰富的技术积淀，双方未来预计可以实现优势互补，对于本田、日产新能源化的转型也将带来更多积极的作用。

而在技术研发的角度，本田、日产均有相当强的实力，一旦双方实现整合，在产品研发过程中也将会进一步加深技术领域的交流，在两种不同风格理念的相互碰撞之下，能一定程度激发创新的思维，从而在日后推出的新产品中带来新的突破。

本田、日产整合意味着生产、企业管理、品牌市场营销等多个方面都能实现整合优化，人力、资金等各方面的资源自然也更丰富，企业规模将大幅度壮大，面对激烈的市场竞争，风险对抗能力也将进一步加强。同时，作为全球范围内具有较高地位的汽车企业，本田、日产拥有庞大的受众消费群体，市场规模的扩大，对于企业营收效益也将更有利。

至于中国市场的格局，本田和日产在国内拥有多年的合资背景，尽管当前两大巨头均迎来严峻的挑战，想要保持乃至提升当前的市场地位，中国汽车市场的助力不能或缺。尤其是当前新能源化的转型关键时期，本田在国内打造了全新的纯电动车品牌“烨”，实现更深入的本土化，而东风日产全新纯电动轿车N7，同样强调中国设计的标签，两者对于中国市场均有着非常高的重视程度，通过中国汽车行业人才及供应链体系，打造出更符合中国市场需求的产品。

假设本田和日产合并，将加深与国内合资伙伴之间的联系，尤其两大品牌均有合作关系的东风汽车，或许还会有针对性地进行一些战略性的调整与布局，充分发挥资源上的优势，从而提升竞争力，在中国市场取得更为良好的发展前景。

汽车网评：强强联手，车市格局或将迎来大转变，尽管现阶段本田和日产的合并还只能说是传闻，但必然会引起全行业关注。当然，即使该传闻最终并没有实现，但本田和日产很可能会以另一种方式实现合作，从而推动技术、品牌等多方面的发展，实现双赢的局面。