《我有车》原创导购：近日，我们从吉利官方获悉，旗下A0级小型车吉利星愿，（截止至12月14日）上市65天交付量突破40000台，成为了今年底的“黑马”新车。早在今年10月9日，吉利星愿便已经完成上市，限时先享价6.98万起。

▲ 吉利星愿值得买吗？

简单来说，购买A0级小车的客户，在燃油车时代更看重的是皮实耐用、口碑以及好不好玩等这些产品点，以往我们会发现包括本田飞度、MINI、大众POLO等，都兼具了上述的产品特性，所以在那个时代这些车型都很受细分定位人群欢迎。

可是时代不同了，不少主机厂推出了新能源A0级车型，所以在新能源时代就连本田飞度这样的产品都逐步被边缘化了。按照市场购买习惯来看，购买新能源A0级小车的用户，首先更看重造型是否好看，二是价格够不够低，三是配置有没有很丰富。

吉利星愿这台车，凭什么65天交付量突破4万辆？我想它相对较强的产品力功不可没。首先新车外观层面设计师也从“微笑”中汲取灵感，主打的就是一个外观圆滚滚可爱风，另外星愿还提供了罗勒青、冰莓粉、香草米、奶盖白、海盐蓝、松露灰、慕斯银总计7种漆面颜色，以满足不同用户的购车要求。

对于这个级别的车型而言，吉利星愿的优势还在于储物空间更多。先来看数据上的对比，吉利星愿的车身宽度要好于海豚，两车高度完全一致，而且从尺寸上来说星愿的外观的确要比海鸥大了一圈儿。

在此基础上，吉利星愿上还尽可能地扩展了空间体验。新车拥有70L的前备厢，容纳20英寸的行李箱，而且这一空间放有带异味的食品等，也不会影响座舱内的空气质量；后备箱空间达到了375L（至高拓展1320L），其实也能放下不少杂物。而且车里也进行了拓展，设置了20L中央扶手储物空间、10L副驾储物盒等。

另外吉利星愿上配备了人体工学打造的一体环抱式座椅，同时前排座椅前后可调范围达到了260mm大行程，拥有六向可调、至高躺平角为142°，座椅加热也配备了；而后排座椅达到了1450mm宽适范围，后排座椅的靠背倾角达到117°，并配备后排智能空调出风口等，舒适性体验上好于同类竞品。

吉利星愿也安排上了全新智能座舱，得益于新车使用了GEA新能源架构打造，也让它拥有了更好地电子电气化适配能力，所以银河Flyme Auto车机系统正式上车了，再加上“无界空间”，明年年底将实现300+主流应用适配，不过海量应用的适配也不必担心占用存储空间，      可以选择在云端预装应用即可。

现阶段的A0级小车，大多都是以前置电机布置为主，加上底盘调得相对一般，这类车型往往只能是能够代步并没有操控可言。此次吉利星愿则采用了后置单电机驱动，有58kW和85kW两种动力输出，并提供了310公里和410公里两种续航版本。另外新车支持1.66C充电倍率，30-80%快充时间需21min，补能10分钟续航120公里。

▲ 吉利星愿还能更火吗？

吉利星愿的主要竞品，包含了比亚迪海豚以及比亚迪海鸥等。这次吉利星愿选择以低价入市，为的就是要降低购车门槛，并与低一级别的海鸥拉平，说白了此次新车采用的就是“降维打击”策略，这样一来，比亚迪海鸥的潜在用户，就很难忽视吉利星愿产品力上的优势。而即使是对比比亚迪海豚，其潜在客户也可能会因为吉利星愿相对低的购车门槛优势而产生动摇。

具体而言，相比于比亚迪海鸥，吉利星愿此次在空间占据优势的基础上，新车还采用了功率相对更大的电驱、后多连杆独立悬架，以及后置后驱的驱动形式，在驾控层面也是有优势的。其中得益于11合一智能电驱+后置后驱的布置形式，不仅让星愿拥有了接近50:50的前后轴荷分布、41°前轮转向角、前后独立悬架等，也带来了相对更稳定的驾车体验，以及4.95米的转弯半径。

另外随着银河Flyme Auto车机系统的正式上车，这也是与魅族联合研发的系统，在底层逻辑和交互体验上都很好，加上好开、好看的产品力以及颇有诚意的价格，吉利星愿相比比亚迪海鸥、海豚，以及五菱缤果等车型来说，都具备了相对较强的产品竞争力。

打开销量排行榜可以看到，今年前11个月，比亚迪海鸥、五菱缤果以及比亚迪海豚，累计销售新车分别为40.48万辆、17.96万辆以及14.61万辆。其中可以注意到，光是比亚迪海鸥和比亚迪海豚这两款产品，便已经占据了A0级纯电小车领域近半的销量，因此随着吉利星愿的加入，无疑会让同级别市场竞争加剧。

此外，在近期吉利星愿的确算是“爆单”的状态，而且恰逢年底阶段，导致了些许交付困难。基于此，吉利星愿现在产线两班倒生产、产能已经拉满，预计明年将会引入新的生产线投入生产，届时产能会提升30至50%。

《我有车》总结：吉利星愿以限时6.98万元的价格入市，对于A0级细分市场的冲击的确不小，而从新车目前爆单的状态来看，其实也是完全是在情理之中，它无论是设计、空间、智能座舱还是驾控体验上给的都不赖，未来应该还会有更大的市场空间。