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一汽奥迪告诫经销商,不看好造车新势力

辣椒汽车

29724 2024-12-19

辣椒汽车·热点关注:传统车企向来谦虚低调,很少对竞争对手说三道四。但一汽奥迪最近对造车新势力,却有些不客气了。

事情源于郑州中升汇迪和北京华阳奥迪两家奥迪4S店,因脚踏两只船,转投造车新势力,被一汽奥迪厂家取消了授权经销商资格。经中国经济网从权威渠道证实,一汽奥迪厂家专门在与经销商的沟通群里,做了通报。通报中,一汽奥迪厂家除了列举这两家4S店的违规情况之外,还专门对造车新势力进行了讨伐。

通报中说:“一是该新势力品牌在商业世界上如此狼性的对待竞争,也一定会如此狼性的对待内外伙伴,有几个做新势力品牌盈利的?哪怕是目前最大的品牌。二是按照规划他的网点布局很短时间如此大发展,各位如果后进入是否能盈利?三是奥迪让大家持续相对稳定的盈利36年,新品牌能让你盈利多久?”

最后,一汽奥迪还建议大家有一个理性的分析和判断。

看来,面对造车新势力的冲击,特别是挖墙角已经挖到自家头上了,一汽奥迪不再沉默了。一汽奥迪不仅表达了自己不看好造车新势力,而且还是经过慎重考虑的。

那么,一汽奥迪的抨击,究竟有没有参考价值呢?

关于狼性竞争的说法,对一些造车新势力来说,确实不是空穴来风。有些造车新势力,自己经常到处碰瓷,吹牛惑众,还要一会儿起诉这个,一会儿警告那个,甚至还会做各种手脚,操控水军为自己涂脂抹粉,抹黑攻击对手,为了自己的个体利益,不惜损害消费者利益和行业规则。这样的狼性竞争,在造车新势力出现之前,在大部分传统车企中,还是不多见的。虽然这只是一部分新势力的所作所为,却搅得汽车界乌烟瘴气。而这样的品性,自然不能不令人警惕。

对于造车新势力的盈利问题,以及能够让经销商盈利多久,一汽奥迪的疑问,也不是没有根据。小米汽车掌门人雷军就公开表示,造电动汽车目前只有特斯拉盈利,小米汽车是亏损的。在去年11月举办的华为智慧出行解决方案新战略和智界S7预售发布会上,余承东也表示:经过多轮成本测算,华为迄今卖的四个版本的车,都属于“亏损销售”,目的是让更多消费者体验华为的产品。蔚来汽车更夸张,成立10年,造车亏了近千亿,目前仍无避免亏损的迹象。如果厂家连盈利问题都解决不了,怎么可能让经销商永远盈利呢?即使经销商暂时盈利了,是不是厂家烧钱的结果呢?

因此,一汽奥迪不看好造车新势力,并非没有道理。

另外,造车新势力大都主攻新能源汽车,而新能源汽车的造车门槛,并不高,现在什么人有了钱,都能够来造车,也必将进一步加剧市场竞争,也会考验很多新势力品牌的生存能力,只是一汽奥迪没有展开去说这个问题而已。近年来,从威马汽车、高合汽车到最近极越汽车的纷纷暴雷和危机,也显示了造车新势力是多么脆弱。

不过,目前造车新势力对市场的攻占,尤其是对中高端汽车市场的占领,还是非常凶悍的,而且群雄四起,也让传统豪华车企,包括奔驰宝马奥迪在内,感到了日子不太好过,大不如前。只是这种进攻,到底有多少可持续性,仍然有待观察和市场检验。

声明:本文由车市号作者撰写,仅代表个人观点,不代表网上车市。文中部分图片来源网络,感谢原作者。

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