随着新能源汽车市场的快速发展，消费者对于可油可电的增程和插电混合动力车型的兴趣日益增加。尤其是在冬季气温低的北方地区，车辆的续航能力、成本效益以及整体性能成为购车时的重要考量因素。零跑C11和比亚迪宋PLUS市场售价相近，销量也都名列前茅，但是却采用的不同技术体系。本文将重点对比零跑C11增程与比亚迪宋PLUS DM-i的技术特点，特别是它们在冬季的表现，帮助北方用户做出明智的选择。

1.技术路线核心对比

零跑C11增程（指导价14.88万-18.58万）

增程系统：零跑C11增程版搭载了272（Ps）的驱动电机、1.5L四缸增程器和大容量电池组合。驱动电机最大功率为200kW，峰值扭矩为360N·m，提供稳定的动力输出。

增程车的原理是在纯电车的基础上车内设有增程器，也就是发动机，但发动机不连接车轮，不提供任何动力输出，只在亏电时给发电机充电，永远是电机驱动车轮。他的优点是没有续航焦虑，驾驶质感和纯电动车没什么区别，静谧平顺舒适。相应的缺点是在亏电时发动机热效率转换较低，油耗会高一点。数据显示零跑C11的WLTC馈电油耗为6.1L/百公里。

所以增程车型更适应用车场景多在市区，偶尔有小长途需要的人群。

另外零跑值得一提的是，在十几万这个级别的车上，零跑C11采用了后轮驱动的驱动方式，并且搭配了前双叉臂后五连杆的独立悬挂。这样的搭配我们一般只会在三十万的豪华车上看到。后驱意味着它更讲究操控性，成本更高的悬挂系统意味着它有更强的稳定性，所以零跑C11在运动性、豪华性、驾驶感受上会比同级别车好很多。

宋PLUS DM-i（指导价12.98-17.58万）

DM-i系统：宋PLUS DM-i搭载了一台218匹马力最大功率160kw，峰值扭矩260N.m的电动机，搭配一台最大马力101匹最大功率74千瓦的1.5升发动机。

插电式混合动力的原理是在油车的基础上增加了电机和电池，发动机和电动机都可以驱动车轮，在亏电时直接由发动机驱动车辆行驶。他的优点是驾驶模式选择丰富，可以选择纯电、混动和纯油，都有不一样的驾驶感受。没有续航焦虑。但是缺点是在发动机驱动行驶时噪音大，有顿挫，馈电行驶时驾驶质感差。但是油箱大，一般总行驶里程较长。

所以插混车更适合用车场景部分在市区，经常有大长途需求，更想要油车驾驶质感的人群。

2.续航

北方冬季寒冷的气候会使电池的续航能力大幅下降，并且一直开着暖风，耗电量也会上升。所以在北方，电池续航打七折甚至五折的情况也有可能。

零跑C11增程：

零跑C11满油满电的综合续航达到了1210公里。

凭借43.74kWh的大电池，零跑C11增程在冬季仍能提供较长的纯电续航，减少用户的“里程焦虑”。例如，在零下10度的条件下，零跑C11增程的实际纯电续航仍能达到200公里以上

宋PLUS DM-i：

宋PLUS DM-i满油满电情况下的续航达到了惊人的1500公里。

但是这一切得益于它60升的大油箱，2025款的宋PLUSDM-i升级了纯电续航能力，最高可以达到160km的续航能力。但是在冬季续航打折的情况下意味着在北方比亚迪宋PLUS DM-i的实际续航里程是不足一百公里的。

3. 成本效益

大部分车主的用车场景其实还是市区通勤，周末偶尔出个小远门。如果每天来回上下班的行驶里程在五十公里的话，工作日五天，总行驶里程就在250公里左右。一块儿大电池就很重要了，如果总充电的话其实是一件挺麻烦的事情。

所以在便利性上：

比亚迪宋PLUS DMI纯电续航最高160km。如果想纯电行驶的话，一周起码是要充两次电的。如果赶时间或者忘记没充，那就只能选择成本更高的燃油模式了。而零跑C11这边增程版的纯电续航300km，可以做到正常行驶一周不用充电，如果平时行驶距离不远，甚至可以做到两周一充。

在经济性上：

如果从用车成本考虑，插混车基本上都是要比增程车多掏油费的。我们以理想状态做个假设。

举例周末有一次500公里的小长途出行需求，宋PLUS的纯电续航160km，那么就是有340公里的路程需要拿油跑。宋PLUS的官方标称WLTC馈电油耗是百公里4.98L，那么总耗油量就是3.4✖4.98=16.932升。以现在92油价7.44元/升来算，需要花费约126元的油费。

C11的纯电续航是300km，那么就是剩200公里路程需要耗油，C11的WLTC馈电油耗是百公里6.1L，那么总耗油量是2✖6.1=12.2升。以油价7.44元/升来算，需要花费约90元的油费。比宋PLUS省三十多的油费。

所以在偶尔有长途需求时，零跑C11的使用成本也存在优势。但是我们可以发现零跑C11的油耗平均每百公里是要比比亚迪宋PLUSDMi多一个油的，中短途的外出C11还有优势，但是在亏电情况下每多跑一百公里意味着C11要比宋PLUS DMi多掏七八块多油钱，当你的行驶里程超过一千公里时，例如从北京开往上海，那么宋PLUS DM-i的经济性就会反超C11。

那在电池续航折一半的情况下，宋PLUS基本上纯电也就能跑80公里了，想不加油省钱，基本上就得隔一天一充。那C11在续航折一半的情况下纯电还能跑150公里，基本相当于不打折之前的宋PLUS。三四天一充电还是可以的。

那么在两车市场价差不多的情况下，C11的大电池还是有很多优势的，少充电更方便，少加油更省钱。从驾驶上宋PLUS DM-i更适合对操控没什么要求，习惯油车驾驶的小伙伴。零跑C11更适合对驾驶操控有一定追求，更追求电车顺滑驾驶感受到朋友。那如果您的主要用车场景还是在市区上下班，买新能源还是主要为了想多省下来一些油费的话，综合而言零跑C11其实是更适合北方地区小伙伴的选择。