自小鹏汇天开发出第一台飞行汽车以来，车企涉足飞行汽车（eVTOL）领域的现象越来越普遍。

12月19日晚，广汽集团发布了旗下全新飞行汽车品牌——GOVY高域，并首次公开了其首款产品GOVY AIRJET。

另一边，长安汽车将在12月21日与相关公司签约，开展飞行汽车的前瞻研究。

咱们一同来瞧瞧，广汽、长安、小鹏三者究竟区别在哪。

广汽集团GOVY高域AirJet：结构创新，颇具潜力

广汽集团全新飞行汽车品牌“高域/GOVY”，同时发布广汽第二款飞行汽车产品GOVY AIRJET。GOVY AIRJET可达成200公里航程目标，同时支持30分钟快速补能，未来将搭载广汽自研全固态电池，有望实现400公里航程目标。

广汽集团表示，接下来还将孵化成立一家全新的科技公司，展开广汽集团在低空经济领域业务，计划2025年正式启动飞行汽车产品的适航认证。

“就技术来看，将成熟的电动车技术应用于飞行汽车上，特别是三电、机载设备、自驾导航系统等，总体的应用比例高达70%。从生产管理模式来看，在汽车供应链成熟的管理模式下，能够平衡飞行汽车的成本、质量和性能，实现规模化的量产。”高域品牌创始人苏庆鹏介绍。

并认为，作为主机厂，广汽集团在智能和电动领域的技术储备和产业链优势，成为其能够迅速开展低空产业的基础。

回顾此产品历史，2023年6月于广汽科技日全球首飞；今年3月在广州CBD上空完成飞行验证；9月11日更是正式获中国民用航空中南地区管理局颁发的民用无人驾驶航空器特许飞行证；近期2024珠海航展，广汽集团首款飞行汽车GOVE精彩完成飞行表演。

苏庆鹏称，消费者最迟2026年便能体验低空立体出行，大规模商业化推广约在2029年开启。

小鹏汇天飞行汽车堪称无人机载人版，结构与常见大疆无人机相仿，凭借4个角的电机带动螺旋桨为飞行汽车提供升力。

然而，GOVY高域原理有别，采用无人机与固定翼融合结构，兼具普通飞机与多旋翼飞机优势。其机翼布有8台电机，起飞时赋予飞机向上升力，使之如直升机般垂直升空，减少对机场依赖。

起飞后，8台螺旋桨停转并与机身水平，以削减飞行阻力，此时由两根主翼依伯努利原理提供升力维持飞行。相较直升机，此结构能耗更低，利于长距离飞行。机尾设两个方向翼控向，下方另有两台前推电机助力加速。

此次展示的GOVY高域AirJet超90%采用碳纤维复合材料，生产工艺类同大飞机，尺寸大增，却仅是车重三分之一。车身线条圆润流畅，2.3米高度搭配白黑蓝配色，兼具独特视觉美感与出色空气动力学性能。

小鹏汇天产品瞄准20公里内出行，GOVY高域AirJet则着眼200公里内中短途，有望达成城际交通。

长安汽车：签约启动，500亿押注飞行汽车

在广汽发布全新飞行汽车品牌当日，长安汽车于 12 月 21 日与相关方签约，投身飞行汽车前瞻研究。11 月长安已宣称在飞行汽车领域并行推进低空飞行器与飞行汽车两种形态的产品及产业，并规划 2026 年前推出飞行汽车产品。

长安汽车官方预告图显示，其“飞行汽车”面向低空出行，多旋翼布局，有望采用复合翼构型。机身有对称分布的 8 个悬臂共 16 个旋翼，机舱内或为前后双排四座，前排设中央显示屏，两侧配“鸥翼门”，造型独特且科技感十足。据推测，此次发布会或开启“飞行汽车”项目合作开发进程。此前长安表示未来 5 年将布局海陆空立体交通，投入超 500 亿元，2026 年前推出飞行汽车产品，可见其在该领域大展宏图的决心。

当前国内“飞行汽车”多处于研发测试阶段，未能量产上市。长安汽车此时进军，凭借在汽车业的深厚积淀与科技研发投入，其飞行汽车未来在低空出行领域有望争得一方天地。

小鹏汇天 “陆地航母”预售即爆单，量产在即

除了两大传统汽车集团，作为造车新势力小鹏汽车的生态企业，小鹏汇天“陆地航母”分体式飞行汽车，于今年2024珠海航展上开启预订，近3天订单量便超过2000单，何小鹏早已难掩兴奋之情，12月更是驾驶这款4吨重的大块头进行了首次路测，并计划于明年四季度开始量产交付，价格预计上限200万！2026年有望让“先飞码”用户“飞起来”。

“陆地航母”运用革命性模块化设计，将飞行与地面行驶模块分离。无需飞行时，飞行组件可轻松脱离地面行驶单元并收纳车内，长 5.5 米、宽 2 米、高 2 米的尺寸契合常规停车位，利于日常停放。其装备 3 轴 6 轮全驱系统，外观充满未来感，操作简易，C 类驾照即可驾驭，降低用户门槛，使高科技更易企及。

从地面到天空：车企入局的因果、机遇

低空经济的巨大发展潜力，乃是吸引车企纷纷入局的重要诱因之一。城市化进程持续提速，城市人口日益密集，传统地面交通深陷拥堵泥沼，通行效率极为低下，人们对高效出行的渴望愈发强烈。低空出行这一创新交通模式应运而生，它巧妙利用空中空间，轻松规避地面交通堵塞，达成点对点的快捷通行，大幅缩减出行时长。

再者，飞行汽车与汽车产业链契合度颇高。

从技术层面而言，eVTOL 供应链零部件的 70%至 80%与新能源汽车产业相互重叠，电机、电控、电池这三大核心系统，车企于新能源汽车研发制造期间积攒的技术与经验，均可径直移植至飞行汽车领域。

譬如广汽集团仰仗在高能电池、高速电机、高效电控等关键领域的建树，为其飞行汽车奠定了坚实根基；

小鹏汇天的“陆地航母”飞行体全域搭载 800V 碳化硅高压平台，亦是源于汽车电动化技术的深厚沉淀。

此外，车企成熟的供应链管理模式、生产制造能力等，皆有利于飞行汽车把控成本、保障质量并实现规模化量产，这也令车企布局飞行汽车在产业协同方面具备了切实的可行性。

电动EV：

总而言之，广汽、长安和小鹏在飞行汽车赛道的角逐已悄然开启。它们的探索不仅为自身开拓了新的发展疆域，更可能重塑未来交通格局。

在低空经济蓬勃发展的浪潮中，无论是广汽的技术融合与量产规划，长安的前瞻布局与独特造型设计，还是小鹏的预售佳绩与创新驾驶体验，都将成为推动飞行汽车从梦想照进现实的关键力量。

相信在不久的将来，飞行汽车会如现今的汽车一般，穿梭于城市之间，让我们的出行变得超乎想象的精彩，让我们拭目以待吧！