近日乘联会（cpcaauto.com）公布了2024年11月汽车（乘用车）销量（零售）数据：

汽车市场整体销量为汽车市场整体销量为242.4万辆，其中MPV总体销量为10.4万辆，同比增长20.0%，环比增长8.3%。这是过去一年来MPV市场首次实现同比、环比双增长，以及总体销量破十万辆。

具体的销量上，腾势D9 DM-i在相继被赛那、格瑞维亚、梦想家PHEV超过后，11月甚至还被别克GL8超过。

*完整的“11月MPV销量前十排行榜”放在了文章最后。

厂商指导价：35.99-41.99万元

11月销量：3,618辆

10月跌出前十的别克GL8 PHEV，11月重回第十，并且把前十的门槛提升到了3,618辆。而跌出前十的则是极狐考拉，11月销量为2,126辆，排在第十三位。

另外有意思的是，别克GL8 PHEV的销量要比排在第十一位的广汽本田奥德赛多了近1,000辆，这证明汽车市场头部效应明显：总体销量上涨，也只会涨给那些头部车型。

厂商指导价：11.98-15.98万元

11月销量：4,197辆

广汽传祺M6连续第二个月排在榜单第九位，11月销量为4,197辆。

厂商指导价：43.90-78.90万元

11月销量：4,201辆

10月极氪009只排在第十，就在所有人以为这台车要跌出前十时，11月竟然又前进两个名次排在第八位，销量为4,201辆。

原本以为极氪009只是昙花一现，没想到一转眼这已经是连续4个月进前十了，高达43.90万元的起售价，以及纯电动力形式，都没妨碍这台车月均3,000辆。

那曾经号称要月均3,000辆的理想MEGA呢？11月销量为863辆，至少是快破千了！

厂商指导价：17.98-34.28万元

11月销量：4,909辆

广汽传祺M8是榜单中的第二台传祺车型，排名相比10月下降一位，排在第七位，销量为4,909辆。

厂商指导价：33.98-60.06万元

11月销量：5,795辆

腾势D9 DM-i的销量一路下跌，11月甚至跌出前五，排在第六位，销量仅为5,795辆。

不过这台车的改款车型已经在11月初申报，将搭载第五代DM混动，电机功率有所提升，车尾还在DM-i标识上方加入上了“比亚迪”三个字。

厂商指导价：23.29-47.39万元

11月销量：5,874辆

没错，上汽通用别克GL8终于“拿下”腾势D9 DM-i，11月排在第五位，销量为5,874辆。别克GL8是在10月上市了换代车型，看来这次换代非常成功。

厂商指导价：20.98-23.88万元

11月销量：6,400辆

广汽传祺E8 PHEV是第三台，也是最后一台进入榜单的传祺车型，排在第四位，销量为6,400辆。

话说回来，作为曾经自主品牌里最后造MPV的，传祺上市一次进入前三，还是在半年前的6月，当时传祺M8排在第三，销量为6,562辆。

厂商指导价：32.99-63.99万元

11月销量：7,498辆

岚图梦想家 PHEV连续两个月排在第三位，销量为7,498辆，从“前十守门员”到“MPV销量季军”，看来攀上华为确实有用啊！

厂商指导价：29.98-41.08万元

11月销量：8,543辆

广汽丰田赛那并没有如愿实现三连冠，11月仅排在第二，销量为8,543辆。

厂商指导价：29.98-41.68万元

11月销量：10,035辆

不过好消息是，将赛那从销冠宝座挤下去的不是别人，而是“姊妹车型”一汽丰田格瑞维亚。

并且格瑞维亚11月销量还破万，达到了10,035辆，是过去一年里，唯一月销量破万的MPV车型。

以下是完整的“10月MPV销量前十排行榜”：