一直以来，精品小车的市场表现普遍不怎么好。

至于原因，归结起来就是性价比不高，实用性不佳。很多时候精品小车具有更多玩具的属性，是在基本需要得到满足后的更高层次的追求，因此在销量上自然比不过大众化家庭用车的刚需。

但领克似乎不这么认为，于是推出了领克Z20试图颠覆传统的认知。

虽然领克Z20的车长只有4460mm，但却有着2755mm的轴距，为车内的乘坐空间打下了坚实的基础。除此之外，领克Z20在保证乘员舱空间的基础上也并没有压榨后备箱的空间，后备箱依然有着不错的容积。另外还有着前备箱可以一同分担装载任务。

能够有着如此合理的空间布局与利用，一方面得益于电动化平台在空间布局方面有着天然的优势，另一方面也离不开领克对于SEA浩瀚架构的精准操刀。

没错，就是这么一款A级小车也用上了极氪001、领克Z10同款平台，这意味着领克Z20下限极高。

比如说虽然领克Z20并没有上800V，但实际却有着4.5C倍率的快充。从10%的电量充到80%只需15分钟，这样的表现比起800V也并没有差到哪里去。

再比如说驾控与行驶质感，这么小巧的体格，加上前麦弗逊后五连杆的配置以及领克常年征战赛事所积累下的经验与技术，最终带来了出色的操控与行驶品质。

虽然领克Z20 5.3秒的零百加速比不上目前许多电动车动辄3秒级的水平，但对于这么一款小车来说动力绝对是充裕的，即便是在高速上超车也能够相当从容。

当然作为精品小车，精致感自然不能少。领克家的这套外观设计经过多年打磨已经相当成熟，也已深入人心。在电动车外观设计同质化的当下，领克Z20家族化传承的这套前脸设计可谓是一股清流。此外，领克Z20将尾灯与尾翼融合在一起的设计也颇有新意，再加上无框车门，尽显运动时尚。

事实上比起外观，领克在打磨内饰方面似乎更为见长。从最早的领克01开始，领克在内饰方面的造诣就可见一斑，那种质感比起传统大厂丝毫不逊色。

领克Z20同样继承了这份优良特质，大面积的软性材质包裹，精致的走线工艺，简约又富有内涵。与此同时，领克Z20也用上了颇受好评的Flyme Auto车机系统。

与以往那些精致小车不同的是，领克Z20很舍得给东西。动力、电池、基本的舒适性和智能化配置基本全部标配，只在抬头显示、方向盘加热、副驾腿托及零压座椅、轮胎和内饰材质方面有些许的差异。另外值得一提的是，目前还免费送哈曼卡顿音响。对了，还可以选装冰箱。

最重要的还是价格。领克Z20限时优惠下三款车型的价格分别为13.59万、14.59万和15.09万，只有顶配车型略微超过15万一点点。要知道，领克Z20作为一款全球车型，在国外的售价折合人民币要27万。

极其克制的价格下，空间的实用性、丰富的配置、出色的设计与驾控质感兼得，领克Z20真的很不一样。很多人并非不喜欢精品小车，更多地是被价格被不实用劝退，但现在领克Z20似乎给到了一个最佳答案。