最近在汽车圈里最具焦点的新闻，无疑是接连有新势力车企“爆雷”，走向破产倒闭的边缘。实际上这类事件在汽车行业进入智能化、电动化主导的新时代后并不罕见。我们时常扪心自问，一个合格的车企仅仅是需要生产出优秀的汽车产品就行了吗？在我看来，作为一个合格的车企，不仅需要生产优秀的汽车产品，更要以人为本、以用户为中心，坚持长期主义并践行社会责任。

而丰田正是这样车企的一个代表，在进入中国市场的六十年内，丰田一直是众多车企学习的榜样。丰田为中国市场带来的不仅是汽车，还有精神。丰田所推崇的为了更多人的微笑而量产幸福，这一造物精神与中国博大精深的文化高度契合、深度融合，正是秉承着这样的信念，丰田才能在中国的六十年里取得了一个又一个辉煌。面对当下百年未有之汽车产业大变革，丰田在继承“以人为本”的理念的同时，深耕本土化，通过多路径新能源技术，满足消费者更多元的需求。

在当下这个时代，电动化对于每一个车企都至关重要，对于丰田也不例外，但是丰田更关注深层次的碳中和目标。实际上丰田不反对电动化，而是反对单一路径的电动化。丰田的电动化策略考虑了中国用户的多元化需求，通过多路径实现碳中和。目前，丰田在中国市场推出了提供包括燃油、BEV、HEV、PHEV、FCEV等多种技术路线，以多路径新能源技术为消费者提供更全面且更安心的选择。丰田在这些技术路线上均有标杆产品，产品线丰富，满足不同消费者的需求。

今年丰田多条路径同时推进，让我们对于丰田的研发制造能力又有了新的认识。首先，丰田在今年的中国市场上推出了两款新的BEV纯电车型——“bZ3C”和“铂智3X”，它们可以说代表了当下丰田在BEV纯电车型上的最高实力。这两款车型均配备了尖端的智能驾驶辅助系统和智能座舱技术，旨在为驾驶者提供安全而舒适的驾驶体验，同时赋予车辆全新的价值。

作为丰田最引以为豪的技术之一——氢能技术，丰田目前已在中国留下了深刻的烙印，与多家本土企业合作推进氢能事业。例如丰田与亿华通合作成立的华丰燃料电池有限公司，已推出多款商用车型燃料电池系统。今年8月丰田燃料电池研发与生产专用工厂在北京投产，这一工厂的投产，将进一步扩大丰田氢能技术在中国市场的覆盖面，让氢能走进更多人的生活。

众所周知，丰田在1997年推出了全球首款量产混合动力车型——普锐斯。作为混合动力技术的先锋，当下其混合动力技术已经发展至第五代。三电系统的智能化水平得到了显著提升，实现了小型化、轻量化和精密化，从而带来了前所未有的高效率电动化。全新三元锂电池的电能输出提升了8%，而永磁强电机的功率输出提升了32%。目前第五代混动系统已经应用于全新亚洲龙、第九代凯美瑞等多款丰田车型，为用户带来了卓越的混动驾驶体验。

实际上，在当下的汽车市场中，消费者不仅害怕车企“跑路”，也对于车辆质量与耐用性心存担忧。而作为传统汽车大厂的丰田汽车，在这方面确实更值得信赖一些。在上世纪，丰田生产方式（TPS）深深影响了一批中国汽车企业；历经27年，丰田混合动力车型在全球市场累计销量已超2800万辆，保持了电池安全“0事故”纪录，是最稳定、最成熟、最可靠的电动化技术。类似这样的事例不胜枚举，我相信一句“车到山前必有路，有路必有丰田车”，就足以概括丰田汽车一直以来的高品质表现。

1982年丰田汽车广告语

丰田享誉业界的QDR标准，即“Quality（品质）、Durability（耐用性）、Reliability（可靠性）”，这一原则不仅适用于传统燃油车，而且贯穿于丰田新能源汽车的整个产品线。无论哪种技术路线，丰田基因中的“可靠”“安全”“安心”将贯彻始终。

丰田汽车深知，要在中国市场保持竞争力，必须深入理解并满足中国消费者的需求。因此，丰田不断加大本土化研发的投入，通过与本地合作伙伴的紧密合作，共同开发出更符合中国消费者口味和使用习惯的产品。实际上，除了丰田在华的两大合资公司，一汽丰田和广汽丰田之外，丰田的本土化研发策略并不限于产品设计层面，更深入到技术开发、市场策略以及供应链管理等各个方面。通过这种全方位的本土化战略，丰田能够更快速地响应市场变化，更精准地把握消费者需求，从而在中国市场中保持领先地位。

尤其是在进入汽车行业的新时代，丰田汽车更是加速推进了与中国本土企业合作的步伐。例如，丰田与比亚迪的合作就是丰田开展本土化合作的重要一步。两家公司基于各自在汽车制造和电池技术方面的优势，共同推进了电动化技术的发展和应用。丰田与比亚迪的合作始于2019年，丰田与比亚迪签订合作协议，2020年3月，双方的合资公司比亚迪丰田电动车科技有限公司（BTET）正式成立，旨在通过资源共享、技术交流和联合研发，开发出受中国消费者喜爱的性能优异的纯电动车。

目前在道路上随处可见的丰田bZ3车型，就是诞生于双方的合作。实际上，这一合作方式对双方的影响是深远的。对丰田而言，与比亚迪的合作不仅加速了其在电动化领域的布局，还帮助其更好地适应了中国市场的需求。对比亚迪来说，与丰田的合作则进一步提升了其在全球汽车市场的品牌影响力和技术认可度。双方的合作不仅推动了新能源汽车技术的发展，也为全球汽车行业的电动化转型提供了新的思路和模式。

丰田与比亚迪的合作，就像是为丰田在新时代的本土化进程做了个“引子”，在此之后，丰田逐步开始扩大在中国市场的“朋友圈”。2023年，丰田与海马汽车达成氢燃料电池汽车战略合作，这是丰田在中国首个氢燃料电池乘用车合作项目；今年4月，丰田与中国五矿就车载动力电池梯次利用和资源循环业务达成战略合作，这是丰田在海外首次面向车载动力电池梯次利用的合资项目；今年8月，华丰燃料电池有限公司及联合燃料电池系统研发（北京）有限公司新工厂在北京经济技术开发区正式投产，这标志着丰田汽车公司与中国本土合作伙伴共同推进的燃料电池项目正式迈入新阶段……

这些都展示了丰田在电动化领域的决心和实力，丰田的创新不仅仅局限于技术层面，还包括了对市场趋势的敏锐洞察和对消费者需求的深刻理解，这使得丰田能够持续引领行业的发展方向。不仅是在多路径引导的新能源技术领域，在当下同样炙手可热的智能化领域，丰田也在加速深入本土化进程，不断推出符合中国消费者需求的智能产品。

实际上，早在2019年丰田就与小马智行开启了自动驾驶移动出行服务战略合作，在中国共同推进研发用于移动出行服务的高级别自动驾驶车辆。目前丰田与小马智行合作的Robotaxi已能全天候轻松应对各种城市复杂路况，已在北京、上海、广州、深圳进行商业化示范运营，迄今累计行驶超4000万公里，安全性超过人类驾驶员10倍。在今年4月26日，广汽丰田、丰田中国与小马智行的合资公司注册成立，首期计划导入千台规模的铂智4X L4级无人驾驶Robotaxi，并主要在一线城市投放。丰田与小马智行的合作不仅推动了自动驾驶技术的发展，也为未来智能出行的实现提供了新的可能。

在小马智行之外，丰田还积极与中国科技企业展开合作。今年北京车展上，丰田宣布与腾讯开启战略合作伙伴关系，双方充分发挥各自优势，结合丰田丰富的移动出行产品和腾讯的AI大模型、云、数字化生态等能力，共同打造个性化、多样化的移动出行体验。此外，丰田还与华为、Momenta等企业展开合作，通过与合作伙伴的共同努力，丰田致力于打造一个全方位的智能体系，为消费者提供更加安全、便捷的出行体验。

与中国的企业的合作，体现了丰田对本土化研发的坚定承诺。此外，丰田正积极调整自身策略，以适应新汽车时代的本土化研发趋势。在2023年，丰田在华最大研发基地“丰田汽车研发中心(中国)有限公司”更名为“丰田智能电动汽车研发中心（中国）有限公司（简称“IEM by TOYOTA”)，这一更名标志着丰田在中国的发展战略发生了重大转变，旨在进一步加强智能化和电动化技术的本土研发能力，以更好地满足中国市场迅猛发展的需求。

在过去的六十年里，丰田汽车不仅在中国市场树立了坚实的品牌形象，更通过其卓越的产品和对创新的不懈追求，与中国的消费者和文化产生了深刻的共鸣。面对未来，丰田将继续坚持多路径新能源技术，深化本土化研发，创新智能化产品，为消费者提供更全面、更安心的选择。丰田的未来，是创新与进化的未来，更是与消费者共创美好出行生活的未来。