——2025在即，那些发过的誓或立下的Flag

2017年10月，长安汽车公布，到2025年“正式停止销售传统燃油车”。但2025年，长安汽车“传统意义燃油车”非但难以停产，而且还将占企业当年三分之二，甚至更高的销量。那么，经历7年之痒，“香格里拉计划”到底香还是不香了？不“落后”的朱华荣董事长能不能出来“走两步”？

2017年12月，北汽集团宣布，到2025年“全面停止生产和销售自主品牌传统燃油乘用车”。最近两年，北汽集团的新能源车年销量大约只有10万辆，远不到企业全部销量的10%。那么，2025在即，已然出现战略迷失的北汽，还能找得到“北”吗？

临近12月底，2025年就要到来。

曾经的2025，似乎离我们还遥不可及，令人充满无限的遐思；未来已来的2005，当时间老人的叩门声越来越近，那些曾经“吹过的牛”或立下的Flag，你、我还记得几个，又能不能一一实现呢？

到2025年，人类进入21世纪已经整整四分之一个世纪；作为一个时间节点，从国家战略，到产业规划；从企业发展，到个人理想……或宏大叙事，或细致入微，每个组织、每个人都曾有过自己的2025设想。

面对电动化、智能化和网联化浪潮，汽车产业对2025也曾充满期待，各大汽车集团不甘人后。今天，我们再来重温两个在当年极具轰动效应的2025“禁燃”说开去，看他们能不能或怎样才能兑现当时的承诺。

2017年10月19日，长安汽车在北京国家会议中心举办“2017年长安汽车新能源战略暨新品上市发布会活动”。最值得关注的是此次长安汽车全新的新能源战略——“香格里拉计划”全球首发。

“香格里拉计划”具有轰动效应的核心内容，是长安汽车将在2025年正式停止销售传统燃油车。当时，正值工信部将停止燃油车计划进入讨论阶段，长安汽车因此成为第一个公布“正式停止销售传统燃油车”时间表的汽车集团。

时任长安汽车总裁的朱华荣在发布会上详细介绍了香格里拉计划，称长安汽车将在2020年搭建好三大新能源专用平台，在2025年全面停售传统意义燃油车，实现全谱系产品电气化。为此，长安汽车将投入1000亿元资金，他表示。

同时，长安汽车还制定了"四大战略行动"，包括千亿行动、万人研发、伙伴计划和极致体验。关于“千亿行动”，朱华荣介绍到，长安汽车计划在2025年以前，通过全产业链1000亿元的投入，调动一万人的研发资源，构建开放共赢的产业生态圈，打造高品质和愉悦体验的新能源汽车。其中，新能源产品研发领域的投入将超过400亿元，新能源专有平台打造的投入将超过100亿元，动力电池领域的投入将超过300亿元，共享、充电设施和服务等领域的投入将达到200亿元。

7年时间过去，当时号称“投资千亿”的“香格里拉计划”究竟完成几何？

今年1月16日，在2024长安汽车全球伙伴大会上，厂家发布了2024年新产品计划和“2024-2030企业发展目标”。

本次大会，已经升任长安汽车董事长的朱华荣激情演讲，尤其是那句：“只知道奥迪、奔驰、宝马这些落后的东西，你要想想这些人有多落后”，引发高度关注。而对曾经的千亿元“香格里拉计划”鲜有提及，只是在企业要实现的“五大新跃迁”中第一点提到：“……快速落地新能源“香格里拉”、智能化“北斗天枢”，全球化“海纳百川”三大计划”。

如果再看这次大会发布的“2024-2030企业发展目标”：

——2024年集团销量280万辆，其中自主板块销量220.4万辆，新能源车销量75万辆，海外销量48万辆；

——2025年集团销量350-400万辆，其中自主板块销量280-300万辆，新能源车销量120万辆，海外销量70万辆……

显然，如果以上目标顺利实现，今、明（2025）两年，长安汽车的新能源车销量占比分别为26.79%和34.29%-30%。也就是到2025年，“传统意义燃油车”非但难以停产，而且还将占有企业当年三分之二，甚至更高的销量。

那么，经历7年之痒，“香格里拉计划”到底香还是不香了？不“落后”的朱华荣董事长能不能出来“走两步”？

无独有偶。在长安汽车发布“香格里拉计划”不到两个月，2017年12月9日，北汽集团联合中国汽车技术研究中心等共同成立北京市新能源汽车技术创新中心。

作为发起共建方代表，当时的北汽集团董事长代表北汽集团郑重承诺：“北汽将致力于在中国境内，加严限制并最终停止旗下自主品牌乘用车中所有未采用新能源和广义新能源技术的传统燃油车的生产和销售。除了满足国家的军民融合、一带一路发展战略要求的产品及特种车、专用车以外，我们的目标是：到2020年率先在北京市全面停止自主品牌传统燃油乘用车的销售，到2025年在中国境内全面停止生产和销售自主品牌传统燃油乘用车。”

据北汽集团2017新能源汽车工作会发布的“引领2025战略”，其主要目标可以概括为“达成一个总目标”、打造“两个世界级”、“实现三个引领”，即：到2025年，北汽新能源要实现“国内领先、世界一流”，确保新能源汽车市场份额全国第一、全球前三……

理想很丰满，现实忒骨感。曾经的“郑重承诺”，被现实无情地击得粉碎。

有数据显示，今年10月，北汽新能源销量为1.44万辆，前10个月累计销量8.23万辆，同比增长33.17%。北汽旗下极狐汽车的10月销量为1.11万辆，前10个月累计销量57836辆，同比增长218.6%。在“大幅跑赢行业平均水平”的背景下，位列纯电汽车市场新势力TOP 6。

如果再往前看，2023年，北汽集团销售汽车170.83万辆，比2016年销售284.67万辆的峰值下跌110多万辆。从曾经的行业第四，已跌落至第九。其中，自主乘用车品牌总销量达到19万辆。其中，北汽蓝谷新能源增速最快，旗下极狐和BEIJING两大品牌销量达9.2万辆，同比增长84%。

综合最近两年的情况，北汽集团的新能源车年销量大约只有10万辆左右，约占企业全部销量的6%。对此，有媒体透露，北汽方面自己也并不满意：“新能源……在过去的五六年做得不好，关键缘于对消费市场洞察不到位。”那么，2025在即，已然出现战略迷失的北汽，还能找得到“北”吗？（车讯网 张宇星发自北京）