作为国内知名的汽车品牌，奇瑞汽车在近年来也在新能源汽车领域加速布局。

但是近日推出的iCAR V23引发了广泛的争议，销量表现不如预期，甚至遭遇了一波大规模的退订潮。

iCAR是奇瑞旗下的一个纯电动汽车品牌，2023年4月份诞生。

首款车型iCAR 03在今年2月上市，，紧凑级纯电动SUV，6款车型，10.98-16.98万元。

纯电续航401KM起步，还有472KM和501KM的版本，目前没有优惠，主销12.98万的两驱长续航顶配，没有L2级智能驾驶辅助，还是6155的芯片，副驾驶也是手动调节。

但是，这也不影响它的销量，从销量来看，4月份开始就趋于稳定，一直保持在4000-5000辆之间小幅波动，一直到10月突破5000辆后，11月又跌回4719辆。

而按照目前的市场情况来看，如果一直能保持四五千的销量，那这个产品基本上算是成功的。

但是近日iCAR V23的上市，却引发众多准车主退订。

iCAR V23三款车型售价9.98-13.98万元，同iCAR 03一样，两款车都是紧凑级纯电动SUV，定位重叠，做两个同一级别的车型，这是为什么呢？

在空间方面，iCAR V23不比iCAR 03差，只是车长比iCAR 03要短，iCAR 03是4406mm，iCAR V23只有4220mm，宽度差不多，高度iCAR V23相对高一些。

所以，相比起来，iCAR V23是一台又短、又宽、又挺高的车，但是iCAR V23是偏越野属性，而iCAR 03是偏城市、精致属性。

但是iCAR V23这种纯电小车，说是越野属性，也正如网友调侃的一样，“iCAR V23它就是一台套着硬派越野造型的城市纯电SUV，仅此而已，千万不要对这类车型有任何的越野幻想。”

如果说预售时市场反响热烈有越野外形的加持，那遭遇的退订潮，却是因为这款车的续航、配置、安全方面的表现不如预期，遭到众多用户的不满。

首先是iCAR V23推出的9.98万元车型并不是预售时网友期待的版本，而是新增一款301km两驱青春版来拉低售价，而相比之前预售价仅下调了200元，但要在明年3月才开始交付。

并且301km的续航明显不够用，如果冬天开空调，再加上高速，续航必然会大打折扣。

对续航有点要求的，比如401续航还要加1万元的选装包，不仅包含了L2+辅助驾驶、主动安全等功能，甚至连360°全景影像、内置行车记录仪这种刚需配置都包含在内。

这意味着如果有车主只想要个360°全景影像，得花1万元把其他不想要的配置也买下来，价格就会到11.98万元，比预售价还贵了0.98万，网友表示太不合理。

13.98万的501四驱版，加上1万元的选装包后，价格达到14.98万元，和预售价几乎一样，在许多潜在车主看来，iCAR V23这样的定价缺乏诚意，甚至有车主调侃这款车型是“韭菜盒子”。

还有续航和动力。与价格相近的吉利银河E5相比，iCAR V23的电耗水平偏高，CLCT续航530km的吉利银河E5电池容量只有60.22kWh，而iCAR V23在电池容量差不多的情况下（59.93kWh），只有401km的续航，二者相差129km。

动力也是iCAR V23的短板，两驱版的电机功率只有100kW，0-100km/h加速时间10秒开外，而吉利银河E5电机功率达到160kW，只需6.9秒就能完成0-100km/h的加速。

还有就是众多网友反馈的iCAR V23配置不合理，安全配置太低。

作为一款售价10万+的精品小车，iCAR V23没有配备仪表盘，也没有后防撞梁，全系只有4个安全气囊。

也有网友表示，“本来就是玩乐属性的车，设计占价格的很大要素。你要是把iCAR V23这个车和走量车型比配置，那肯定输惨了！”

就算是偏玩乐属性，但安全是不容妥协的底线。

面对网友不满，iCAR汽车首席产品官苏峻在个人社交媒体上发声，称将对小订用户权益进行调整。

简单来说就是订车赠送10万积分，这10万积分正好可以抵扣1万元，用户可以用来兑换选装包，也可以兑换其他物品，相当于变相降价1万块。

苏峻还表示，如果因为iCAR交付问题导致用户错过国补，大定全退；已经提车和锁单的用户也可以享受这些权益。

一场退订风波下来，iCAR V23算是把一手好牌打得稀烂，归根结底，不重视消费者，消耗消费者热情的行为，必然使其品牌口碑受损。

能花10万块钱买个玩具的有钱人，多少人会去买iCAR V23呢？

追求调性和精致感的，可能不在乎加几万块钱买MINI、smart。

但对于普通老百姓来说，10万块钱可不是一笔小数，与常规形态的SUV相比，这种玩具属性的车太奢侈。

你觉得，年轻人的方盒子奇瑞iCAR V23，值得购买吗？