国家市场监督管理总局官网消息显示，从2024年11月23日，保时捷决定启动了在中国车市的召回计划。这次召回主要涉及到2023年11月8日至2024年9月4日期间生产的部分进口911、718系列汽车。

不过，本次召回涉及到的车型并不多，仅为191台。不过，考虑到保时捷相关车型的定位以及售价，这倒也不难理解。

至于召回的原因，则是因为这些车型的车轮中央锁止紧固装置可能损坏。在这种情况下，导致涉事车辆的车轮脱落和转向控制性能下降。

如此，则会增加发生事故的风险，从而为相关用户带来潜在的安全风险。有鉴于此，保时捷决定召回这部分车型。

召回之后，保时捷方面将会委托授权经销商，对相关车型的车轮中央锁止紧固装置进行检查。

如果有必要的，保时捷方面将会为用户更换不符合规格的零部件，从而为用户消除安全隐患。

值得注意的是，此前因为同样的问题，保时捷已经在国内车市进行了一次召回。

国家市场监督管理总局官网消息显示，早在2024年11月15日，保时捷就发布了召回公告。

彼时，涉及到的车型为2023年11月8日至2024年9月4日期间生产的911、718系列汽车，数量为68台。

可能由于问题并没有得到彻底解决，所以保时捷再度进行了召回。所以，这次召回行动可以视为彼时召回行动的扩大召回行动。

事实上，2024年11月份，保时捷还进行了一次规模更大的召回行动。国家市场监督管理总局官网消息显示，由于部分车型存在电池模组热失控隐患，从而造成相关车辆的起火风险，保时捷在国内车市召回了15906台电动车。

彼时，涉及到的车型主要为2020年1月7日至2023年12月15日期间生产的Taycan系列电动汽车。

这意味着，从今年11月份开始，截止到2024年12月24日，因为安全隐患问题，保时捷在国内车市已经进行了三次召回行动。

这三次召回行动涉及到了多款重磅车型，总计涉及到到的车辆达到了16000多台，数量相当可观。

据了解，目前保时捷在中国市场的销量呈现出一定的下滑态势。官方数据显示，2023年保时捷在国内车市的年度销量为7.93万台。

相比上一年同期，保时捷在国内车市的销量下滑了15%。进入2024年之后，保时捷在国内车市的销量继续下滑。

官方数据显示，2024年前三季度，保时捷在全球主要市场的销量均呈现出不同程度的下滑趋势。

其中，在中国市场，其销量仅为4.33万台，同比降幅达到了29%，几乎下滑了三成。

与此同时，保时捷的营收以及运营利润，也呈现出下滑的态势。官方数据显示，2024年前三季度，保时捷的营收下滑了5%，运营利润下滑了27%。

至于汽车净现金流则下滑了64=3%。与此同时，其销售运营回报率也从去年同期的18.3%下降至14.1%。

显然，对于保时捷而言，这种现象值得警惕。好在针对销量下滑的局面，保时捷方面已经着手采取措施挽救这种局面了。

据了解，针对中国市场，保时捷预计采取优化与精简经销商网络、提出全新零售概念“睿境计划”、加大线上服务功能等举措。

在此，我们希望保时捷在中国车市的销量能够迅速止跌上涨，不断在国内车市创造更为卓越的成绩。

最后，本文涉及到的召回数据来源于国家市场监督管理总局官网，仅供参考，具体以官方信息为准。

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