现在就来到动态体验的环节了，今天也是来到了西双版纳，刚才开着这辆星际X穿过了一段热带雨林，感觉还是别有一番风味的。聊聊这辆车动态的驾驶感受。

今天开的是它的柴油版本，搭载的是一台2.5T的柴油发动机，实际驾驶起来的感觉这辆车动力还是非常充沛的，给人感觉很有劲，堪比3.0T的感觉。

刚才问了一下工程师，这辆车有柴油版，也有纯电版，已经推出了，纯电是能够跑500多公里的，后续还会推出插混版本。所以其实对于动力有多要求的消费者来说就没有选择恐惧症了，需要哪个版本选哪个版本就行了。这辆车的最大功率是做到了165千瓦。

至于大家比较关心的油耗，像这么大个的车目前官方给出的数据百公里油耗是7.9升，其实表现相对来说还是挺不错的。

至于它的驾驶模式的选择有很多可以去选，运动、雪地，包括泥地、沙地还有拖挂模式都是支持的，可以支持不同场景下的用车需求。包括大家越野当中非常喜欢的越野的三把锁以及四驱，这辆车也都是配备上的。

所以我觉得这辆车看着很大个，其实铁汉柔情，它有非常实用以及非常贴心的一面。因为西双版纳的城市并不是像一二线城市，路做的非常的宽，所以这辆车发现有一个小小的缺点，就是转弯半径有点大。不过好在配了一个540度的全景影像，所以在掉头的时候可以看着这个影像来，相对来说安全上面还是有一些保障的，不会剐蹭之类的。

皮卡车上带空气悬挂这个配置不常见，但是这辆车搭载了有支持-40mm~75mm的悬挂行程调节。即使是在高速上或者是在走一些非常不好的路况的时候，这辆车也能帮助我们开着很舒服。同样现在正好是在爬坡，在走一段山路，这辆车的爬坡能力也是在线的，可以最高支持45度角度的爬坡，所以像这种小坡对于这辆车来说基本上就是如履平地了。

这辆车还有一个越野专家的应用，打开之后可以非常清晰的看见它驾驶模式的选择，包括这辆车也支持陡坡缓降以及越野蠕行模式。

刚才在上坡的时候发现它有个小功能也挺好用的，就是它有一个上坡打开前视，就是可能在上坡的时候坡度比较高，就看不清前方的路况了，把摄像头打开之后就可以清楚地看见前方的行驶的路况。

同时在驾驶辅助方面，这辆车是支持L2级别的驾驶辅助功能的，像常见的车道保持、超速预警以及碰撞辅助，包括交通标识识别都是支持的。所以整体来说，作为一辆皮卡，越野型的皮卡来说，这辆车在智能化方面确实做的还是比较到位的。

关于这辆星际X今天也是比较全面的跟大家讲了一下它的动态体验部分，我觉得这辆车真的给人的感觉就是开着很爽，动力很猛，同时想要的智能化以及越野上该有的功能都是配备全了的。目前它的定价还没有出，屏幕前的朋友们觉得这辆车定价多少合适？评论区聊聊。