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不是所有混动都叫DM-i 秦家族200万辆销量达成!有望斩获双料年冠

映璇汽车工作室

42217 2024-12-25

By【映璇汽车工作室】&工科女的车库


A级家轿的冠军毫无悬念,今年将是秦PLUS,而中级轿车秦L 也有望以7个月销量夺得年度中级轿车冠军。双秦双料年冠,大家期待一下。

首先,秦PLUS今年再续冠军势能,夺家轿月销十连冠,1-11月累计销量突破40万大关,以巨大领先优势,提前锁定A级轿车年度销冠。

而2024年5月28日,首搭第五代DM技术的秦L DM-i震撼上市后,7-11月斩获中级轿车月销五连冠,并有望以7个月终端零售量夺得中级轿车年度销量冠军,助力秦家族拿紧凑级、中级轿车市场“双料年冠”!

2024年12月24日,秦家族第200万辆新车正式下线并交付用户,能有这么好的销量成绩,得益于比亚迪独创的插混技术DM-i。虽然现在很多车企都在追赶比亚迪的插混技术,但是,不是所有混动都可以叫DM-i。

比亚迪首创的插混技术,核心秘诀在于插混专用发动机。这是世界上第一次有一家车企提车这个发动机概念。在全球汽车业100年的历史长河里,汽车发源于西方,我们也一直在被西方教育和训练。比如动力和油耗不能两全其美,舒适和操控必须舍一取一。可是,插混专用发动机的问世,彻底改变了这种必须舍一取一的历史。动力和油耗可以两全其美。这就是DM-i能迅速走红,被广泛接受的底层利益。

它怎么做到的?用电机代替发动机作为主动力源,80%工况让电机来驱动,而发动机80%的时候只负责发电,工况稳定,也就可以把它标定在发动机最高效的区间,节省燃油;而70-80公里时速以上高速巡航时,是发动机更容易进入高效区间的工况,这时又让发动机直接驱动车轮,省去传统变速箱的能量转换损耗,这时也是最省油的;极限工况下,发动机和电机同时并联驱动,动力也更加迅猛。

而电机很容易做到低速就有大功率输出,这不就做到了,动力又强劲,油耗又低了吗?这也就是削峰填谷的动力组合理论。比亚迪是第一个把它玩的明明白白的,你说它不第一,谁第一呢?它不销冠谁销冠呢?

期待双料年冠的诞生吧。

声明:本文由车市号作者撰写,仅代表个人观点,不代表网上车市。文中部分图片来源网络,感谢原作者。

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