近日，在瑞虎7、艾瑞泽8等带来高能版车型后，瑞虎5x也加入了奇瑞家族的高能阵营。三款高能版车型涵盖手动和CVT版本，指导价区间为6.99万—8.39万元。

和所有中国老牌车企一样，奇瑞在冲击中高端市场之前，靠的是便宜量又足来跑马圈地。而现在能将车辆装船出口海外的奇瑞，还能否不忘初心，继续做好一台7万级的小型SUV呢？

曾经的瑞虎5x看起来饱满而圆润，而为了迎合设计潮流，高能版车型则对车身造型进行了重新建构。它的前部格栅采用了倒梯形轮廓并与两侧大灯贯通，让前脸营造出宽体SUV的视觉效果。

车身侧面由于采用了悬浮式车顶和黑色下包围，因此在视觉上显得十分低趴，配合三维立体线条设计以及溜背式的鳍线尾翼，拥有十足的进击感和潮流特征。

从圆润到锋锐，瑞虎5x在造型上的变化是时代的需求。从设计安全到重新满足年轻潮流审美，则是用户的需求。所以瑞虎5x 高能版大刀阔斧的改变，是对整个车系时尚意识的重新激活，而它的内饰是否同样对潮流趋势进行了重新把握呢？

座椅是照顾驾乘者舒适性的里子，屏幕是凸显车内科技感的面子，作为一台7万级的小型SUV，瑞虎5x 高能版坐进去和看上去都不会给你丢人。

它采用了一体式舒享运动座椅，主驾驶席支持6向电动调节。20.5英寸的星云环绕屏，占据了中控台一半以上的空间。车机采用Lion 5.0 AI智能座舱系统，支持HUAWEI Hicar和苹果CarPlay手机互联，无论是增强视听娱乐还是让常用App流转上屏，如果系统本身不够用，车机与手机互联后也一样能给到足够的解决方案。

这台车既然背负了“高能版”的名号，在动力方面就自然要给出交代。

它搭载了1.5T涡轮增压发动机，最大功率115kW，峰值扭矩230N·m。相比此前1.5L自吸发动机88kW和148N·m的峰值动力提升非常明显。

瑞虎5x车系一直保留着手动和CVT两种传动匹配形式。高能版虽然依旧保留了这个传统，但为手动版带来了新的6-MT变速器。而CVT版本则依旧匹配了荣膺过“十佳变速器”称号的“9速”CVT变速器。所谓“9速”就是变速器模拟挡位的程序，在不同车速环境和驾驶员脚法下，精确处理动力与燃油经济性的平衡关系。

作为一台7万级的SUV产品，瑞虎5x 高能版首先关照了预算紧张的用户群，便宜量又足开出去不丢人。其次，它适合当作家里的第二台备用车，或者年轻人练手的第一台车。另外，这一价位区间的燃油车在海外市场中依然扮演着硬通货的作用

7万级小车绝不是奇瑞最挣钱的主战场，但奇瑞仍然为其带来了全新的设计、科技与动力，让瑞虎5x车系的市场活跃性重新被调动。