关于一汽丰田北京总部搬迁的“靴子”终于落地！

“汽扯扒谈”与接近一汽丰田相关人士确认，一汽丰田设在北京销售总部将全部搬到天津工厂，预计明年上半年搬迁完成，不愿意去的员工相当于自动离职，会给出最高N+7的补偿。

实际上关于一汽丰田销售总部从北京搬到天津工厂的消息，在几年前就传出，而通过几个月协调动员后，在上个月已经“正式决定”，如今相关员工也已经确认。

虽然从北京到天津，坐高铁最快仅半个小时，但是涉及到社保、家庭及因素，还是让一些北京员工选择赔偿。而传了这么久的搬迁，一汽丰田选择这个时间点正式决定，其背后也有丰田在中国市场进行一系列调整的考虑。

搬迁为产销一体化？

早在2020年一汽丰田就开启了体系改革，将天津一汽丰田作为一丰体系的总括企业，将其他整车和发动机企业将作为其全资子公司归入旗下。而总管销售的一汽丰田汽车销售有限公司，在业务上也向天津一汽丰田汇报。

相比于丰田在华另一家合资公司广汽丰田更早实现产销一体化，一汽丰田也一直在推进从产销分离转向产销研一体，一汽丰田内部一直在探讨将销售总部迁至公司总部所在地天津的可能性。

今年一汽丰田销量在合资车企中表现突出，前11个月销量70.32基本与去年持平，而广汽丰田则出现双位数下滑。特别是在11月份，一汽丰田终端销售90037台，环比增长18%，同比增长38%，体现出强劲的增长势头。

但是现在看来，尽管对于一汽丰田销售总部地处北京，有交通便利，吸引人才以等地域优势，一汽丰田在今年合资车企普遍下滑的逆势中，仍提交很好的“答卷”，但是面对产销协调协同、提高经营效率的大趋势，丰田还是下定决心推进销售总部搬到天津。

对于一汽丰田此举，外界也有“变相降本裁员”的猜疑。此前大众中国裁员就是给员工两种选择，一是调离北京，去合肥工作；二是直接裁员，给予最高可达N+6赔偿。而此次一汽丰田做法也比较类似，相关调整是否会对一汽丰田销量有阶段性影响，还需要进一步观察。

两丰车型合并仍在谈

近一段时间，关于本田和日产合并的消息被广泛关注。结合两个品牌在中国市场销量大幅下滑的市场表现，通过合并实现降本增效，已经成为越来越多国际车企选择。而丰田虽然全球第一车企的位置仍然稳固，但是在中国市场销量和利润持续下滑的情形下，对产品和业务重心进行调整，也已经纳入议事日程上来。

有消息透露，丰田正在规划包括卡罗拉和雷凌、凯美瑞和亚洲龙等多个主销车型合并。而实际上，在一个月前，就有消息灵通人士表示，丰田对了减少对于传统车型研发和销售投入，对于两个合资车企同级别车型进行合并。

由于相关消息比较敏感，也涉及多方利益，所以一汽丰田和广汽丰田对此都没有进行正面回应。而相关经销商也只是听到一些风声，但是还没有得到任何官方通知。“汽扯扒谈”查询近一年销量数据发现，卡罗拉销量明显高于雷凌，而亚洲龙虽然与凯美瑞销量差距也很大，但是近三个月销量也都突破万辆。

目前来看，丰田要合并的主销车型暂时限于轿车，而被合并的车型也将停止下一代研发，其市场空间由新研发的新能源车型进行填补。除了丰田外，其他合资车企也都有削减车型甚至品牌的计划，可以预见明年车市降本增效之风将愈刮愈烈。