车载娱乐
30935 2024-12-25
最近有博主曝出了合资车企的猛料，传一汽丰田北京总部要搬往天津。同时，丰田正在针对卡罗拉、雷凌，凯美瑞和亚洲龙等多款主销车型，进行合并，这或许也意味着，合资姊妹车打天下的方式，要成为历史。
像丰田、大众、本田这样在国内拥有庞大销量的海外品牌，往往会成立两家，甚至更多的合资车企，来扩大市场辐射范围和占有率。同时，为了平衡合资车企间的关系，“多生孩子好打仗”，各自推出不同的姊妹车，也是比较常规的操作，诸如卡罗拉与雷凌、赛那与格瑞维亚、RAV4与威兰达等。
但如今国内市场的情况，却与以往合资占主力的势头，形成了鲜明对比，国产车企销量爆单，市场占率已经超过了50%，合资车企的销量正在呈下降趋势，尤其是以传统燃油市场为主，正在遭遇新能源的猛攻，体量和生存空间都不如原来大。
我们之前也分享过，今年1-10月，日系、美系的平均同比下滑均超过了两位数，只有德系保持微降，当销量和销售速度变差，自然也会对成本、库存带来新的压力，合并、精简车型做减法，也是情理之中的。
今年1-11月，一汽丰田和广汽丰田均累计售出超70万辆，分别同比下滑了2.1%和15%，尤其是广汽丰田，降幅甚至超过了一汽大众和东风日产，压力可想而知。具体到车型来看，RAV4、卡罗拉锐放、凯美瑞、锋兰达、亚洲龙等，算是销量主力。
表现一般的是雷凌、亚洲狮、凌放、威飒等，姊妹车之间如何合并，两家合资车企如何分工，还没有具体消息。无论如何，精简燃油车、加速电驱转型，其实已经是国内市场的大势所趋。
声明：本文由车市号作者撰写，仅代表个人观点，不代表网上车市。文中部分图片来源网络，感谢原作者。
竟然没评论，快去评论~~
