在798的秦PLUS和998的秦L双重压迫下，留给同价位车型的空间已然不多，但这并不能阻止其它车型想分得一杯羹，毕竟蚊子再小也是肉，比如捷达和奇瑞最近就发布了新车，而新款比亚迪秦PLUS也即将上市，可谓螳螂捕蝉黄雀在后。

捷达独立成为新品牌后，虽然仍主打性价比路线，但旗下车型的销量加起来都不如曾经的大众捷达这一款车多，当然主要原因在于旗下的车型没有太多创新，在新能源时代下还吃老本注定走不远，只是没想到捷达丝毫不听劝，近日旗下紧凑型家轿——捷达VA7正式开启预售，价格为11.8777万元起。

相信各位一眼就能看出捷达VA7实际上就是大众速腾的换标版，整体的车身轮廓和尺寸基本都没变，只是对一些细节进行了处理，比如VA7的前脸采用全新的点阵式中网设计，前包围加入贯穿式的镀铬装饰，侧面为黑化窗框以及双色轮毂，尾部换装全新后包围并加入镀铬装饰，只可惜老速腾一体式腰线和尾灯暴露了事实。内饰也基本保留了现款速腾的布局，方向盘样式和装饰件有所不同，甚至还增加了主驾座椅电动调节、前排座椅加热等配置。而在动力层面，捷达V7并没有采用现款速腾的1.2T/1.5T发动机，而是搭载了我们熟悉的EA211 1.4T发动机，最大功率110千瓦，最大扭矩250牛·米，匹配7挡干式双离合变速箱，也算是进行了差异化改动。

但值得注意的是，现款速腾1.5T版本的终端价也就10万出头，而1.4T的VA7卖11万多，可谓是倒反天罡，所以懂哥猜测最终售价肯定会下调，否则大众标的速腾不香吗？

提到A8L，绝大多数消费者都会想到奥迪的旗舰轿车，但最近奇瑞风云推出了同名的A8L，其限时优惠价格区间为9.99-13.99万元，新车将搭载C-DM 5.0插混系统，可谓是从车名到混动技术都让人眼花缭乱。

新车不仅车名与奥迪雷同，就连设计上都进行了致敬，前脸的多边形格栅加上蜂窝元素，就算换上四环车标也毫不违和，两侧夸张的进气口还带了不错的运动氛围，不过新车侧面和尾部的轮廓和线条与艾瑞泽8基本一致，其长宽高分别为4790/1843/1487mm，轴距为2790mm。内饰部分，新车采用10.25英寸液晶仪表+15.6英寸中控屏的组合，车机内置Lion5.0系统，全系标配8155芯片，动力上，风云A8L搭载1.5L/1.5T发动机与电机组成的插混系统，最大综合功率265千瓦，综合扭矩530牛·米，配备18.67kWh的电池包，CLTC纯电续航145km，综合续航超2100km，并支持6.6kW外放电功能。

要说明的是，超过2100km的综合续航是在极限条件下测得的成绩，实际使用很难达到，反倒是9.99万的价格更直观，在它和秦L之中，你更愿意选择谁呢？

从去年年初开始，9.98万的秦PLUS正式拉开了价格战的序幕，今年年初更是降至7.98万，完全不给对手活路，把像卡罗拉、思域等日系竞品压得喘不过气来，但这远不够，近日工信部曝光了新款比亚迪秦PLUS DM-i的申报信息，新车预计明年上半年上市，难道又要掀起新一波的价格战了？

从申报图来看，新款比亚迪秦PLUS在外观部分只进行微调，前后包围的样式有所变化，并换装了新造型的大灯和尾灯，整体精致程度有所升级，此外新车车身尺寸进一步增加，其长宽高分别为4780/1837/1515mm，比现款加长15mm、高度增高20mm，轴距保持2718mm不变。动力上，新车将继续搭载由1.5L发动机+电机组成的插混系统，其中发动机功率由现款的81千瓦降至74千瓦，电机由132千瓦降至120千瓦，与秦L所搭载的DM 5.0参数完全一致，预计能耗水平将进一步降低。此外新款车型还将提供三目摄像头选装，智驾能力可能会有升级。

当然，秦PLUS最大的杀手锏无疑是价格，新款车型若能延续此前改款就降价的策略，销量自然不成问题，你认为呢？