中国车市内卷成风，没有一个角落能够独善其身。近日，随着方程豹钛3的密集曝光，硬派越野市场的格局也开始酝酿新的变化。尽管目前所谓的硬派越野已经被形式化的方盒子所取代，但作为一个个性化、时尚化的细分市场，它仍然是中国汽车新能源化道路上一个不容忽视的增长点，这个市场虽然蛋糕并不很大，但仍然不可或缺。

硬派越野国产品牌三分天下

在目前的所谓硬派越野市场中，长城仍然是一家独大的存在，毕竟有越野世家以及先发的优势。在哈弗系列车型逐渐式微的时候，坦克系列车型为长城保住了细分市场的领先颜面，随后被移植“方盒子”概念的大狗系列也为哈弗品牌带来了转机。可以说，硬派越野和方盒子保住了长城汽车的颜面。

从最新的月度销量数据看，坦克系列车型占据了硬派越野市场的主流份额，其中坦克300的11月销量为5397辆，坦克400的月销量为5216辆，坦克500的月销量为4790辆，三款车型的月销量基本相当，而价格区间横跨了19.98-34.5万元。同时，主打方盒子概念的哈弗大狗的11月销量为15376辆，哈弗猛龙的11月销量为11012辆。前者的价格为9.89-12.49万元，后者的价格为15.78-18.88万元。

长城在硬派越野市场收获颇丰，必然会招来围追堵截，最大张旗鼓的当属比亚迪。目前比亚迪主打硬派越野概念的是仰望品牌和方程豹品牌，其中方程豹品牌从销量上看已经初具规模。11月份方程豹豹5的销量达到了6058辆，刚刚上市的方程豹豹8的月销量也达到了2463辆，豹5的价格区间为23.98-30.28万元，与价格相当的坦克300相比，其市场表现已经非常抢眼。

在这个细分市场中，还有一个真正的老炮-北京汽车，作为中国硬派越野的鼻祖，北京汽车旗下目前拥有BJ30、BJ40、BJ60、BJ80等四款量产车型，其中新推出的北京BJ30以突出的性价比赢得了市场的认可，11月份BJ30的销量为6756辆，BJ40的销量为3993辆。

无论是从产品布局，还是从车型的销量来看，目前的硬派方盒子市场中，长城、比亚迪和北京汽车可以说是初步形成了三分天下的局面，不过这个局面并不稳定，更多的变数有可能出现在2025年。

颜值化电动化推动市场变局

随着中国汽车新能源化的变革，即便是硬派越野这种极度个性化的的细分市场也发生了剧烈的变化。所谓硬派被形式化，轻越野、方盒子、新能源化成为主要卖点，因此，进入这一细分市场的门槛也越来越低，这就意味着更多的品牌和产品将进入这一细分市场。

除了强调外观的方盒子辨识度，新能源化和智能化成为主流发展方向，坦克系列除了坦克300之外，都搭载了Hi4-T越野超级混动系统，而方程豹系列车型也是全部搭载了DMO超级混动越野平台，即便是北京汽车，也将BJ系列推出了魔核电驱版车型。

硬派越野过去是高端玩家的区域，因此价格偏高，而随着中国品牌的加入，硬派越野车型的价格也逐步走低，而价格和销量呈明显的反比。目前中高端的硬派越野车型价格在30万元左右，而价格在10万元左右，只卖外观的方盒子尤其受到消费者喜爱，比如哈弗大狗的起售价为9.89万元，而月销量超过了15000辆。

因此，在新能源变革的大格局之下，更多的产品将进入中低端的硬派越野市场，而主要的卖点仍然是个性化的方盒子外观，以及中国品牌信手拈来的新能源化和智能化。奇瑞汽车的iCAR品牌明显就是冲着瓜分这块蛋糕而来，纯电驱动的iCAR 03的起售价为10.98万元，11月份的销量为4719辆，iCAR V23则推出了9.98万元的起售价，售价门槛进一步降低，虽然奇瑞在这个细分市场还未成气候，但从其产品策略来看仍然是雄心勃勃。

当然，最能够威胁到长城带头大哥地位的仍然是比亚迪，方程豹品牌在近期频繁曝光了方程豹钛3，这款车型有可能在2025年为细分市场带来极大的变数。从目前已知的信息来看，钛3是一款紧凑型纯电SUV，延续方程豹家族硬朗的外观造型，纯电驱动带来了优秀的动力表现，而L2级智能辅助驾驶以及专属的无人机搭载平台成为钛3在同级车型中突出的卖点。据悉，钛3预计将在2025年6月以前上市，预计售价在15-20万元。

写在最后

如果时光倒流十年甚至五年，说到硬派越野必然会提到奔驰大G、路虎卫士、牧马人以及普拉多，但是目前这种地位却被坦克和方程豹逐渐取代，虽然颜值化和大众化已经让硬派越野趋于形式化，但这并不妨碍更多的消费者和品牌乐在其中，毕竟在当下的汽车市场，销量比调性更加重要。