近年来，国内汽车市场深受“价格战”的洗礼，无论主动也好被动也罢，各家车企都深陷漩涡之中，或妥协或坚守，总之是各有各的应对策略。对于消费者来说，车企让利确实进一步丰富了选择，使得很多在原本预算内无法触及的车型，如今都变为了可能。今天的主角就是在这个时代背景下，深谙生存之道的四款高性价比务实之选，除了相同的“高性价比”标签，在综合实力方面，这几款车型的表现也是不遑多让。

　　本次挑选的四款纯电动中型车都堪称是“物美价廉”的典范，不仅能够满足家用需求，而且性价比颇高。其中，马自达EZ-6是唯一来自合资品牌的车型，在另外三款自主品牌车型的“围剿”中，它的表现非常值得期待。当然，在新能源时代，自主品牌早已完成了从追赶者到引领者的蜕变，并开始受到越来越多消费者的青睐。（由于图片数量较少，因此部分车型的图片并非对应的具体款型）

　　一、外观

　　虽然四款车型均定位为中型车，但是在外观设计方面要么运动时尚，要么个性前卫，总之都非常懂得讨好年轻消费者。其中，我个人感觉荣威D7的前脸设计有些过于激进，可能需要消费者具备独特的审美才能接受。马自达EZ-6的“颜值”十分在线，并且认可度也相当高，毕竟“魂动”设计语言的魅力确实无需多言。余下的另外两款车型，比亚迪海豹更具科技感，而极狐阿尔法S5则是更加强调对于运动感的营造。

　　尺寸方面，四款车型均各有一项参数拔得头筹，谁都不甘落于下风。对于中型车这个定位来说，四款车型的尺寸表现都能够令人满意，只不过在竞争如此激烈的市场环境中，也难免还是会出现几台“不讲武德”的车型。例如比亚迪海豹就拥有2920mm的轴距，相较荣威D7直接多长出了110mm，这让后者情何以堪？

　　客观来说，四款车型的基础配置都比较丰富，能够满足日常使用，差异主要体现在进阶配置部分。比较遗憾的是，荣威D7继轴距被竞品“完爆”之后，在外观配置环节也被迫沦为了背景板，唯一的亮点只剩下全景天窗支持开启。马自达EZ-6和极狐阿尔法S5均配备无框设计车门、电动后备厢以及全车无钥匙进入功能，不同点在于，极狐阿尔法S5的电动扰流板需要通过选装才能得到。比亚迪海豹独享矩阵式大灯以及前/后排侧窗多层隔音玻璃，实用性表现出色。

　　二、内饰

　　四款车型的内饰设计风格各有不同，其中，运动感最强的无疑是极狐阿尔法S5，大面积黑色辅以绿色装饰条点缀，对于年轻消费者很有吸引力；最为温馨居家的肯定是荣威D7，上深下浅的经典配色组合确实让人挑不出任何毛病。马自达EZ-6和比亚迪海豹的设计元素较为相似，极简主义充分迎合了时下主流趋势，非常强调对于豪华氛围的营造。

　　客观来说，对于科技性和舒适性配置这两个方面，四款车型均展现出了比较强劲的竞争力，满足日常使用并无压力。对比之下，整体表现最为突出的是马自达EZ-6，这个结果着实有些令人意外。在售价相差不大的前提下，其在配置层面居然能够打败以性价比见长的自主品牌车型，实属不易。不出意外，综合竞争力表现最差的依然还是荣威D7，倒也谈不上多么寒酸，只是对比竞品确实没有优势可言。

　　三、性能

　　动力方面，四款车型均搭载单电机驱动系统，除了极狐阿尔法S5为前置前驱布局外，其余车型均采用后置后驱的形式。电动机参数差异并不大，至于续航部分，荣威D7终于扳回一城。另外三款车型均使用磷酸铁锂电池，只有其匹配的是三元锂电池，CLTC纯电续航里程达到610km，能够有效减轻里程焦虑。

　　四、安全

　　四款车型均配备了丰富的主被动配置，整体表现可圈可点。比亚迪海豹的亮点在于前排膝部气囊，这是另外三款车型所不具备的。极狐阿尔法S5和荣威D7的安全气囊数量较少，并且后者还缺少了DOW开门预警、后方碰撞预警以及道路救援呼叫，稍显吝啬。

　　五、驾驶辅助及智能化

　　驾驶辅助硬件配置方面，四款车型的整体表现都比较出色，基本达到了同级别平均水平。智能化配置部分，对比配置表来看，荣威D7仍然有些掉队，而整体表现最好的还是马自达ZE-6。当然，这些配置对于日常使用的影响并不大，大多都属于是加分项。

　　总结：

　　本次对比的四款纯电动中型车，都称得上是物美价廉的高性价比之选，基本能够满足绝大部分家庭日常使用所需。设计环节，这几款车型各具特点，动感时尚的风格十分讨好年轻消费者，符合时代主流趋势。配置方面，马自达EZ-6的整体表现堪称“惊艳”，虽然身为合资品牌车型，但是“卷”起来连自主品牌都得甘拜下风。如果你正想购买一台简单务实的高性价比纯电动中型车，那么选择这几款肯定没错。