随着汽车技术不断进步，手机无线充电功能逐步在汽车上得到了应用普及，上到百万豪车，下到十万元的入门车型，大多都配备了这项功能。相比以往传统连线的充电方式，车载无线充电最大的优势就在于适配率高，支持Qi无线充电协议的手机都可进行充电，开车出门不必再携带各类充电线，能有效避免车内线多杂乱的情况。那么对于不同品牌、不同价位的车型而言，无线充电功能的实际使用效果是否一致？本次我们将针对近一年内上市的10款不同价位的热门车型进行无线充电性能测试，涵盖了合资和自主品牌，通过测试结果对比来寻找答案。

　　为了模拟真实的使用环境，我们采用苹果iPhone 13 Pro和华为P50 Pro两款手机作为固定测试机。测试时，首先将两款手机的电量耗尽，然后分别放置在车载无线充电板上充电15分钟，来测试其充电效率。充电结束后，使用红外线测温仪对两款手机的背部进行测量，以测试机身发热量情况。

　　一、测试设备及流程

　　二、测试结果分析

　　1、充电量对比

　　经过实测，乐道L60、奔驰V级、上汽大众ID.3聪明款以及岚图知音均支持苹果快充协议，因此测试结果令人满意，15分钟内充电量均达到或超过10%。其中,上汽大众ID.3聪明款的充电效率最高，达到了14%。相比之下，领克Z10对于苹果手机不太友好，充电量仅为3%，充电效率较低。

　　在针对华为P50 Pro的测试中，乐道L60表现最出色，充电量达到了19%。其余车型包括领克Z10、上汽大众ID.3聪明款、岚图知音以及哈弗H9这四款车型的测试结果表现尚可，15分钟内充电量均达到或超过10%。相比之下，长安启源Q05和凯迪拉克XT5均不支持华为快充协议，充电量分别为4%和5%，表现一般。

　　总体来看，对于苹果和华为快充协议都支持的乐道L60、上汽大众ID.3聪明款和岚图知音在该测试环节表现抢眼，对华为手机和苹果手机都十分友好。相比之下，凯迪拉克XT5、长安启源Q05和北京现代全新胜达的综合表现要略逊色于其他测试车型，对两款手机的充电效率都不高，表现一般。

　　2、手机发热量对比

　　机身发热量方面，在为苹果iPhone 13 Pro充电时，仅有岚图梦想家和北京现代全新胜达的温度差值超过了10摄氏度，不过，由于测试时天气已经转凉，外界气温较低，温度增加后手机并无烫手感，属于可接受范围内。相比之下，凯迪拉克XT5在为苹果手机充电时的温度控制最为出色，手机充电前后温差仅为1.2摄氏度。

　　在对华为P50 Pro充电时，凯迪拉克XT5的温度差值最高，甚至最高温度达到了43.9摄氏度，虽然并未出现明显的烫手感，但已经能够明显感觉到手机的温度，对于充电发热量的控制欠佳。相比之下，长安启源Q05对华为手机充电时温控表现出色，差值仅为0.9摄氏度，在所有参与对比的车型中表现出色。

　　总体来看，长安启源Q05综合表现突出，在为两款手机充电后，表面温度变化都控制在较低水平。相比之下，北京现代全新胜达表现最差，两款手机充电前后的表面温差都超过了10摄氏度。

　　3、无线充电功能对比

　　在无线充电功能对比中可以发现，10款车型无线充电功能绝大多数都支持关闭，其中，乐道L60、领克Z10和长安启源Q05还支持语音、中控屏两种开启和关闭方式，实用性表现更佳。相比之下，奔驰V级、凯迪拉克XT5和上汽大众ID.3聪明款不支持无线充电功能关闭，因此不建议将手机长时间放置在充电板上。

　　总结：

　　综合来看，此次参与测试对比的10款车型中，岚图知音的综合表现最为出色，其15分钟为苹果手机充电13%，华为手机充电10%，同时对于苹果和华为手机充电的发热量控制也保持在合理范围内，并且无线充电功能还支持手动关闭。此外，哈弗H9也有着不俗的综合实力，对于手机发热量的控制优秀，不足之处在于对苹果手机的充电效率相对低了一些。10款车型中表现最差的是北京现代全新胜达，不仅充电效率较低，对于手机发热量的控制也不理想。值得注意的是，部分车型虽然配备了50W无线快充，但在实际使用过程中却大打折扣，即便在支持同一快充协议的条件下，充电效率也存在一定差异。