文/王俣祺

导语：在问界M9上市一周年之际，余承东官宣其大定总数已经突破20万，从被诟病到成为市场传奇，这背后是问界的硬实力以及国内车市的迅速崛起。但同时，今年年底问界又面临了销量下滑的困境，在激烈的年终竞争中，问界又能否打破局面，实现逆袭？

一年20万的市场奇迹

在问界M9上市整整一周年之际，大定正式突破了20万，基本稳坐50万以上车型的销量冠军，这样的成绩很难不让人脱口而出那四个字“遥遥领先”。要知道，问界M9本身高达50多万的定价，再加上20万台的销量，这意味着仅靠M9这一款车就为问界提供了1000亿的夸张销售额，这一数据足以让整个国内车市震动。

回想起去年问界M9刚上市的时候，“工业垃圾”的名号被喊得响彻云霄，可如今人家摇身一变，成为了近两年国内汽车市场的工业奇迹。而最初被消费者诟病的智能底盘、智能驾驶和智能座舱已然成为现如今消费者选择问界M9的最大理由，也让问界M9成为越来越多的人对于新能源高端SUV的首选。

此次问界M9的成功，可以说是再次吹响了问界向传统汽车市场全面进攻的号角，传统豪华品牌的优势正在逐渐被打破，可以说这不仅是华为技术实力的体现，更是问界在经历了今年下半年销量滑坡之后，重新崛起的一个缩影。

问界的“寒冬”能否回暖

今年年底，问界的表现属实是令人揪心，进入12月以来就连续两周跌出新能源汽车销量排行榜的前十名，哪怕是在新势力的榜单中也只是排名第5，在豪华榜单也跌至第6。整体来看虽然问界M9发挥稳定，但M5和M7的销量可以说是大幅缩水，拖了后腿。尤其是问界M5，今年下半年以来，从7月份的6768台直接跌至11月的2503台，这一数据确实不容乐观。

其实回头看11月份，问界的销量表现还没有迎来这么大的下滑。整个华为“界”系列11月全系交付新车4.19万辆，而问界则是其中当之无愧的主力，贡献了不少的销量。其中问界新M7在迎来增新款不久后，单车型今年的总销量达到了18.31万辆。同时，在上市12个月时，累计交付就超过了20万辆，创下了新势力车型交付纪录，到上市13个月的时候，更是达到了超过23万辆的累计交付量，再度创下中国新能源豪华品牌的新纪录。

从周销量来看，在11月4日至11月24日这三周期间，问界的周销量分别为0.65万辆、0.72万辆、0.75万辆，连续三周位居新势力销量周榜的第三名。彼时问界的目标还是持续排名第一的理想汽车，不过就算是当时还算鼎盛时期的问界，和理想的整体销量还是有一定差距的，毕竟理想11月4.87万辆的成绩还是很难撼动的。

不过，到了12月的第三周，问界的周销量回暖至0.77万辆，环比增长了14.9%，重回新势力榜单第三名。其中问界M9首当其冲交付了3961辆，环比大增32.7%；问界M7上周则交付3229辆，虽然环比减少了1.9%，但也有了“浪子回头”的趋势；而问界M5虽然上周只交付了521辆，但因为前段时间过于惨淡的成绩，环比还是增加了28.3%。

年底的最后一搏

当然，为了为此前的销量下滑“止血”，也为了应对年底市场的激烈竞争，问界自然不会“高挂免战牌”。对此问界采取的一系列的销售举措，尤其是在月初的时候，一些曾经专营这些豪华品牌的经销商现在正逐步转型成为问界的专属销售和服务中心。例如，在北京和郑州，原本规模宏大的奥迪4S店——华阳奥通和中升汇迪，已经摇身一变成为了问界的销售据点。这不仅仅是简单的品牌转换，更代表了一种全新的商业模式，赛力斯充分利用了现有豪华品牌经销商的成熟设施与客户资源，快速铺开问界的销售网络。

与此同时，面对如今“卷”字当先的市场，问界也采取了一系列购车权益来吸引消费者的目光。其中，问界新M5 Max版给出了高达45000元的购车权益，而新M5 Max RS版也给出了至高42000元购车权益，同时截止12月底还有4000元的智驾无忧服务权益。其中RS版本送12000的选配金、电动遮阳帘、2万的ADS高阶包抵扣券和4k现金优惠，MAX版本送6000元的选配金、科技舒享包、20000元的ADS高阶包抵扣券和4000元的现金优惠；问界新M7则更加直接，给出了至高42800元的购车权益。而问界M9给出了新车两年期的问界智行安心保max权益，其中新车1年期可获赠轮胎保障服务pro权益，覆盖了事故维修的大多数场景，有维修补偿、全损换新的双重保障。

写在最后

问界在年底的最后一搏，通过一系列销售举措和购车权益，正在努力挽回销量颓势。无论是转型销售模式，还是推出诱人的购车权益，问界都在积极应对市场的挑战。未来问界能否凭借这些努力实现回暖，在竞争激烈的车市中持续发展，值得我们拭目以待。