极氪与领克合并后，林杰首谈领克未来规划。

文 | 智库君

12月22日，领克首款纯电SUV在上海正式上市，限时领享价13.59-15.09万元。

这是继11月14日吉利控股宣布对极氪、领克股权结构进行优化后，领克发布的首款纯电车型。

“极氪与领克两大品牌已于11月顺利实现了战略合并。”按照极氪智能科技CEO安聪慧的说法，极氪品牌将致力于向更高层次的发展，而领克则计划拓展其业务范畴，以更广泛的视角推动整个极氪科技集团的持续前进。

“我们认为不应该让用户在能源方式上区分品牌，为什么领克还是要做纯电？因为真的是领克用户催着我们要出纯电，领克做纯电因为用户需求。”12月22日，吉利汽车集团高级副总裁、领克汽车销售公司总经理林杰，在领克Z20上市发布媒体沟通会上坦言。

从轿车领克Z10到SUV领克Z20，领克进一步拓宽了在纯电上的产品线。“领克纯电将以A级、A00级市场作为未来主场，不只领克Z10、领克Z20两款纯电车，肯定还会有其他车型。”林杰表示。

领克汽车成立于2017年，诞生至今已8载，见证了中国汽车市场最为波澜壮阔、变革剧烈的8年。关于未来，林杰透露，领克品牌未来发展规划重推插混产品，明年将推出大型SUV插混车型EM-P。燃油车方面，现有01、05车型将技术升级，但不再开发全新燃油车。销量规划初定为插混车型占50%，燃油车占30%，纯电车20%。

面对疯狂内卷的新能源市场，以及吉利内部其他新能源子品牌的竞争，领克丰富纯电车型是必然的。领克Z20的上市，不仅仅是产品线的扩展，更是领克随着吉利集团发展战略的不断更新做出的积极响应与战略部署。

领克与极氪整合后，在极氪科技集团的统一治理框架下，如何有效实现品牌间的合理分工与协同，这是领克需要直面的。“领克品牌发布8年，产品上市7年，有一点要分享的就是‘坚持’。领克不同能源形式的产品，依然领克。我们不断挑战，敢于不同，领克的文化是挑战惯例。”林杰表示。

以下是，林杰在领克Z20上市发布会媒体沟通会的实录（有删节）。

核心观点：

• 领克这次的定价也是历史上最简单的，不要让用户做很复杂的选择题，把能有的配置全部标配，让用户选择没有焦虑。
• 坚持不能走低价路线，要给消费者带来高价值产品，商品的价值来决定价格。
• 领克品牌和极氪品牌还是各自品牌独立的，品牌端、用户端是独立的，没有所谓的4S店、销售端共享计划。
• 领克纯电将以A级、A00级市场作为未来主场，不只领克Z10、领克Z20两款纯电车，肯定还会有其他车型。
• 领克品牌一直主力推的是插混产品，明年会有大型SUV也是EM-P会跟大家见面。
• 燃油车方面，对于现有01、05会进行技术升级，但不会开发全新纯油产品了。
• 销量分布，初步规划是5、3、2，EM-P达到50%，燃油占比达到了30%，其次是纯电车。
• 领克的发展之路要打造高端品牌，肯定是要有销量，没有销量的高端，很难支撑，很难活下去。
• 每个品牌的发展需要自己的定律，不能说别人做什么我就做什么，当然不是说别人的不可以学，每个人都值得我们学习，但不能完全模仿。
• 原创设计是领克品牌的灵魂所在。我们不想做一台“我像谁的”车，而是想告诉别人我是谁，这是不同的态度。
• 坚持价格坚挺，坚持运动性能，坚持技术驱动，坚持安全。

不走低价路线

智库君：这几年不论是紧凑型SUV还是小型SUV市场都在萎缩，Z20的市场容量有多大？

林杰：其实纯电市场不仅是在A级，任何一级都很卷。领克也是从燃油到插混到纯电，算把所有能源形式不同的轿车、SUV，品类推出来了。紧凑型SUV或小型SUV市场，这一部分的市场其实还是挺大的，衰减的市场是A00级，A级市场还是在增大的。

这个市场产品需要不断地升级、更替，领克Z20作为后来者要做到后发制人，在性能、安全包括各方面标准上，肯定要用当下最好的，这也是顺理成章的。

A级车市场很大，每个细分市场都需要精品车，A级纯电SUV 15万元以上是一个市场。这一级市场总体的销量不是特别大，主要是兄弟几个品牌在占领，包括Smart、极氪X，他们占据了15万元级以上A级豪华市场。15万以下，13万以上区间，5千就可以分一个细分市场出来，我们切入的这个市场，没有推小电池版本，直接推的长续航，而且全系标配。

领克这次的定价也是历史上最简单的，对于内部来说的确挑战，我们到底要给消费者带来什么？不要让用户做很复杂的选择题，把能有的配置全部标配，让用户选择没有焦虑，也不复杂。从现在订单来看，小订每秒都在转大定中，整体来说还是不错的，证明我们的产品得到了消费者的认同。

比价格的话，同级产品还有更低的，但是配置、做工各方面标准肯定是不一样的，领克Z20是领克品牌带给纯电用户的诚意之作，一切不如真诚，这次定价也是一口价，没有入门噱头的低配价格，领克品牌就要简单一点，根据自己品牌定位来推出产品。

智库君：领克如何在国内市场竞争中提升品牌力？领克如何平衡成本与性价比，保持高配置和技术水平？

林杰：燃油车溢价是有的，纯电没有什么溢价可言。现在要做的是把产品群体进行扩大。

坚持不能走低价路线，要给消费者带来高价值产品，商品的价值来决定价格。领克还是要坚持，品牌力肯定跟价格是相互性的，跟产品所提供给消费者的价值更相关，我们在燃油车上坚持做到了，纯电上我们想也是如此。我们希望在燃油车上好的经验也能够用到纯电上，领克产品二手车的保值率相对是比较高的，原因是一定程度上我们不调价，一次性把价格定到位，我们保持一个微利就可以了。我一直在讲不赚钱的生意领克是不做的，但是可以少赚。所有的赔钱生意都不可长久，不符合消费者最终的利益。

未来插混产品是主线

智库君：领克未来新能源转型的规划是什么？

林杰：我们认为不应该让用户在能源方式上区分品牌，为什么领克还是要做纯电，其实有很多媒体问，真的是领克用户催着我们要出纯电，领克做纯电因为用户需求。

智库君：极氪智能科技集团成立以后对于领克品牌会有什么变化？领克Z20是什么样的打法？

林杰：领克品牌和极氪品牌还是各自品牌独立的，品牌端、用户端是独立的，没有所谓的4S店、销售端共享计划。我们在后端包括管理中台要把资源最大化，最大的一些资源利用在研发上面，极氪走在中国、全球新能源品牌前列，不管三电技术还是智能驾驶应属第一梯队，未来也会为领克品牌赋能。

品牌产品定位，领克纯电将以A级、A00级市场作为未来主场，不只领克Z10、领克Z20两款纯电车，肯定还会有其他车型。

领克品牌一直主力推的是插混产品，领克EM-P，包括不同轿车、SUV，不同风格产品都有。领克在插混产品上没有局限，整个市场会更加宽泛，从A级、B级C级D级，插混都会做，明年会有大型SUV也是EM-P会跟大家见面。

燃油车方面，对于现有01、05会进行技术升级，但不会开发全新纯油产品了。今年下半年燃油车都被卖空了，不管是吉利品牌、领克品牌，我们的燃油车基本上是0点几的库存。

智库君：纯电和EM-P的销量比例有没有一个规划？

林杰：纯电方面，在A级市场肯定要深耕，这块儿市场交给领克，根据领克品牌的定位未来会考虑做出更个性一点的纯电产品。另外讲到销量分布，初步规划是5、3、2，EM-P达到50%，燃油占比达到了30%，其次是纯电车。

智库君：未来领克会坚持什么样的能源发展路线？

林杰：我们对于未来能源发展这件事情上，除了燃油车之外，还有三条技术发展路线——第一是纯电路线；第二是混动路线；还有可替代燃料，甲醇方面，我们是全球最领先的车企，明年吉利品牌会投放。

领克的文化是挑战惯例

智库君：2024年市场竞争激烈，领克如何规划其市场策略，对过往的发展有怎样的总结？

林杰：从去年开始，领克品牌进入新能源赛道，从领克08到领克07，截止到今年11月份领克的销量超过了26万台，预计整个年度目标可以如期实现，目前品牌月销量在3万台区间，新能源占比超过61%，在两万台左右规模。品牌平均售价超过17万元，超越一些主流合资品牌，EM-P均价超过22万元。

回顾领克的发展，有几点感受：

第一要有销量。领克的发展之路要打造高端品牌，肯定是要有销量，没有销量的高端，很难支撑，很难活下去，可能是自娱自乐。

第二要有价值。领克品牌发布8年，产品上市7年，有一点要分享的是“坚持”。领克不同能源形式的产品，依然领克，领克已经变成了形容词。我们不断挑战，敢于不同，领克的文化是要挑战惯例。

“为什么不”已经成为口头禅，很多事情为什么不能打破惯例，每个品牌的发展需要自己的定律，不能说别人做直播，我也做直播，别人做什么我就做什么，当然不是说别人的不可以学，每个人都值得我们学习，但不能完全模仿，如果想优秀，肯定不能去模仿别人优秀，所以领克发展不管是在品牌、品质上，我们坚持做自己。

智库君：为什么领克有现成设计流量不吃，一定要坚持原创设计，原创设计对整个品牌的重要性有多大？落实到领克Z20这款车有哪些体现？

林杰：领克对于造型还是有执念的。我们认为原创设计是领克品牌的灵魂所在。虽然同质化造一台畅销车型可以获得销量，但作为高端品牌定位，这不是领克想要去做的。我们不想做一台“我像谁的”车，而是想告诉别人我是谁，这是不同的态度。虽然有的事情看起来是难，但是做起来有意义。

第一坚持价格“坚挺”，比如在燃油车上，纯电卷，燃油其实更卷，领克03上市的时候，价格是13万左右，现在还是在这个价位，但是比我们原来价格要高3万元的日系品牌，现在只卖8万多元。

第二坚持运动性能，领克做的傻事中国品牌没有什么人做。比如谁刷圈数最多，肯定是领克品牌最多，全世界的赛道都去过，我们宣传的不够。在这个过程中，领克每一款车不管是燃油车还是插电还是纯电，在性能驾控可以做到同级最好，这是沉淀下来的技术，不是说很短时间就可以超越的。

第三坚持技术驱动，吉利一直讲，“造车是一场马拉松”，是一场持久战。吉利的起步阶段，是学着别人做车到后来我们自己能够造车，再到现在，我们的技术能够为别的品牌赋能，甚至可以技术出口，这是必须走的路，我们不后悔。

第四坚持安全。大集团里面品牌有那么多，领克需要为一群用户服务好就可以了。比如现在极氪科技集团有极氪和领克，不仅在品牌定位上，在造型上、风格上，肯定会有更大的区别，满足不同的用户需求，但是，始终有一个相同的就是安全。