说到本田最近最大的消息恐怕就是本田将要和日产合并成新公司。但本田也没有停止在国内引进新车。最近有消息表明，本田似乎将北美市场上的Pilot车型引入到国内，甚至还有网友拍到的所谓的实车图。那么本田到底有没有必要将这辆Pilot引进到国内呢？其实答案非常简单，必要是非常有必要的，但它的处境可能会和日产的探陆境遇一样，那就是来的太晚。

本田的Pilot刚刚完成换代，换代之后的新车型在外观动力等等各个方面都有明显的变化，尤其是这个外观，可以看到它的外观甚至和美系的探险者有一些类似，很像是皮卡加了盖的造型，看起来非常像是硬派的SUV，所以单纯说这个外观，Pilot真的已经赢了国内很多SUV了。而且它和日产的探陆在这个方面有一些类似，那就是外观都挺唬人，都挺硬派。

动力方面，全新一代的本田Pilot使用一台3.5升的V6发动机，最大功率288匹马力。对于这种级别的车型来说，仅仅只能算作是够用，如果真的要引进国内，那么恐怕2.0T发动机会是他的新选择。2.0T发动机的优点在于它的油耗相对比较低，而且实际的动力表现也不会和大排量自吸发动机有什么实质性的差距，毕竟2.0T发动机的前段输出要更加猛烈一些的，而与之匹配的则是北美市场上非常常见的10AT变速器兼顾油耗和动力。

其实从这些介绍就能看出来，本田Pilot的定位和前面咱们说到的日产探陆还有丰田的汉兰达是同一类车型，那就是尺寸偏大的中型或者是比较标准的中大型SUV。本田在国内以前是缺乏这种SUV的，本田的冠道和U-RV在前几年凭借着相对比较不错的尺寸以及本田的产品力还有品牌影响力还能够呼风唤雨，但最近几年本田的这两款车已经压根卖不动了，仅仅只是相对比较标准的中型SUV尺寸就难以在家用市场上获得足够多的青睐。而丰田一直引进汉兰达，哪怕是如今汉兰达地位跟过去不能相提并论，但依旧有几千辆的月销量。虽然没有达到丰田的预期，但也在及格的范围内。

至于将Pilot引进到国内能否取得成绩，其实最大的问题就在于国内对这类车型最稀缺的是插电式混动型号或者是增程型结构。很显然，本田并没有类似的车型，即便引进到国内也是2.0T。如果真的原封不动地引进3.5升的V6发动机，那么前面已经有一款类似的车型进口到国内了，这就是帕里斯帝。进口现代和进口本田好像在产品力以及影响力上也没有差上太多。所以那些嚷嚷着引进必买的人可能并不多，这就导致这辆车在国内可能真的没有什么引进的必要了。和探陆的评价一模一样，那就是如果早几年进入国内，那么仅仅凭借着本田的金字招牌都会有一个非常不错的销量，但如今消费者可选的事情太多了，口味也变得刁钻了。本田的这辆Pilot进入国内，别的不说，理想的L7L8魏牌的蓝山甚至领克09这些车型他是没有多少实力去对比的，价格还不会太便宜。