领克，这个吉利与沃尔沃合资打造的高端汽车品牌，曾以其独特的定位和先进的技术在市场上风光无限。然而，随着新能源汽车的浪潮汹涌而来，领克却显得有些力不从心，纯电之路走得尤为艰难。

领克首款纯电SUV Z20的上市，限时13.59万元起，似乎成了领克不甘落后的象征。从售价20万元以上的Z10，进一步下探到15万元以下的Z20，其背后的无奈与不甘，却鲜有人知。领克不得不面对的现实是，自己的品牌甚至被同门极氪整合，只能在狭窄的市场缝隙中寻求生存。

领克的新能源转型之路本就起步较晚，2024年才推出第一款纯电车，相较于市场上的先行者，已经失去了先机。而领克曾经依赖的“燃油+插混”路线，也在新能源的大潮中显得摇摇欲坠。领克08新能源车型的销量快速回落，让领克不得不重新审视自己的市场策略。

在这样的背景下，领克Z10的推出被寄予厚望。然而，这款切入C级纯电轿车市场的车型，却并未如预期般大放异彩。领克Z10在品牌力、配置和价格上均存在短板，与小米SU7、特斯拉Model3等车型相比，显得力不从心。更为致命的是，领克Z10的问世，直接引发了与极氪品牌的内部竞争，使得领克不得不做出价格下调的让步。

尽管领克Z10的价格区间重新定位，试图与极氪001和极氪007做出区分，但销量却并未因此回暖。领克Z10的销量持续下滑，让领克纯电之路的前景蒙上了一层阴影。

而领克Z20的推出，更是将领克纯电之路的狭窄暴露无遗。这款主打A级市场的紧凑型SUV，不仅要面对市场上众多竞争对手的挤压，还要与同门极氪X展开激烈的同门之争。极氪X虽然销量不佳，但极氪并未打算放弃这款车型，反而通过降价等策略，试图在A级纯电市场中站稳脚跟。

领克纯电之路的挣扎与让步，不仅体现在市场策略的调整上，更体现在品牌发展的无奈中。领克原本希望打造一个集燃油、插混、纯电三位于一体的汽车品牌，但吉利为了推动高端电动品牌极氪的发展，硬生生将纯电业务从领克中剥离出来。这使得领克在新能源领域的发展受到了极大的限制和挤压。

领克和林杰的不甘，或许源于他们对领克品牌的深厚感情和对市场未来的坚定信念。然而，面对新能源汽车市场的激烈竞争和内部品牌的整合压力，领克纯电之路的未来仍然充满了不确定性和挑战。

领克能否在狭窄的市场缝隙中找到自己的生存之道？领克纯电之路能否迎来转机？这些问题，或许只有时间才能给出答案。但无论如何，领克纯电之路的挣扎与让步，都将成为中国汽车品牌在新能源转型过程中不可或缺的一部分。