比亚迪元PLUS持续热销；银河E5一炮而红，订单都收到手软，谁看了不眼馋呢？10万级紧凑型纯电SUV市场大有可为。“惊喜价”9.99万元起售，MG ES5就是为了“分蛋糕”而来的。

新车上市已经1个多月了，外观内饰就不啰嗦了，着重跟大家聊聊MG ES5的驾乘感受。对于驾驶部分，MG把宣传点集中在“晕车舒缓系统”。其实，晕车主要是频繁加速制动的动力表现，以及颠簸摇晃的行驶所带来的不适感。今天，我就拆分跟大家聊聊。

元PLUS的电机最大功率是150kW，扭矩是310N·m；银河E5最大功率160kW，扭矩320N·m。相比之下，MG ES5电机的最大功率只有125kW，最大扭矩也就250N·m。动力调弱了，想晕车都不容易。

不过，MG ES5零百加速是7.7秒，元PLUS是7.3秒，银河E5是7.5秒。MG ES5的动力账面数据确实比不过竞品，但实际动力表现却差不了多少，你说气人不？而且三者的整备质量也差不多，关键在于调教。

MG ES5对动力输出和能耗管理进行优化把控，起步的时候不会表现出亢奋的窜动，而且整个加速过程循序渐进。在刹车的时候，Comfort模式提供渐进式的能量回收，也是为了舒缓驾乘的不适感。

如果说元PLUS和银河E5是无欲无求地踏实过日子，那MG ES5会多一份乐趣。MG ES5底盘的行驶质感必须好评，整体风格硬朗，滤震干净利落，还有些许韧性确保一定的舒适驾乘。

前麦弗逊后五连杆的四轮独立悬架，这不是重点，重点是MG ES5是同级唯一的后驱车型，以及接近50:50的前后轴荷比。还有DP-EPS转向和XDS弯道动态控制系统的加持，过弯更有信心。

还有一个细节值得吹嘘的，那就是“等长半轴”，即使在转弯的时候同时踩下电门，也不会出现“抢方向”的情况，一切都是为了可控的驾驭快感。降低上下的抛离感和左右侧倾，那自然就不那么容易晕车了。

再好的产品，没有一个合理的售价，一切都是白扯。就价格而言，MG ES5已经放低了身段，给足了诚意，可以说挺惊喜的，直接把A级纯电SUV的起售价拉进了10万元内。要知道，MG ES5的主要的竞品车型是元Plus和银河E5。MG ES5比元PLIUS便宜了近两万元，比银河E5的起售价还要低1万元。

写在最后

除了同级出类拔萃的驾乘，外观设计造型时尚前卫；内饰用料考究；空间够用；智能化体验也不缺；还有欧洲觊觎的星云平台。价格诚意也给到位的MG ES5，了解一下。