10月份累计销量破30万，12月就迎来了第40万台下线……谁要说今年的车市艰难、新能源越来越不好做，深蓝第一个不答应。相比于销量上的势如破竹，深蓝在24年的动作，可谓是照着消费者最想要的剧本在走：上半年以省钱（内卷）为主题，它便拿出了一箱油能开大半年的超级增程；下半年人人都争做“智驾第一梯队”，深蓝则带着智驾一哥华为乾崑来到了20万以内市场。显然，24年最大的黑马，就该是深蓝。

从具体的销量来看，截止到目前，深蓝12月交付量超过3.6万，全年交付量更是超过24万台。在迎来第40万台下线之际，作为国企新能源第一个盈利的品牌，深蓝还推出了限量4000台的深蓝经典·SL03回馈市场。显然，作为最快突破10万、20万、30万、40万量的智能新能源品牌，深蓝速度的背后，不仅是它踩中了每一个技术、市场、消费节点，深蓝也手持着破冰车市寒冬的利器。

一年4款新品，款款都是新主流

HAPPY NEW YEAR

想在24年成为黑马，回顾这一年的车市，产品焕新成为了必须的前提：从年初的SU7，到下半场的理想L6、问界M9，还有比亚迪的秦L等等，是各种新面孔赢下了2024。

而深蓝，在今年推出了四款新品。但不仅是数量，从产品定位，功能创新，再到最关键的价格，深蓝都抓住了今年最核心的消费诉求。像方盒子+沙发彩电为的G318，以科技/智能、高颜值和新能源为主题的中型SUV深蓝S07，还有在20万内市场引入乾崑智驾的中型轿车L07，更加年轻运动的智趣SUV深蓝S05（十万级首搭4K云台相机、百万像素光影大灯、行泊一体智驾系统）。今年不仅是深蓝的产品大年，款款都能切中新潮流的产品定位和实力，注定了它会常驻于聚光灯之下。

继续深挖的话，还会发现，智能化、高阶智驾、方盒子等等卖点和话题虽然极具吸引力，但这并不意味着能够100%锁定高销量。别忘了，今年对于其他国产厂商，也同样是产品大年，在众多新车集结上市的那几个月份，各大产品经理除了激动不已，也更在祈祷不要成为“炮灰”。而深蓝，则让旗下的产品，绑定了一个贯穿24年全年的主题，从而实现了销量上的全面开花，那就是极致的质价比。

以深蓝S07为例，作为一款轴距超过2米9的新中型SUV，13万级的终端价格却是跟乐道L60、小鹏G6等等拉开了明显差距，但无框门、乾崑智驾、座椅按摩、巨幕HUD等等，又一眼区别于只能满足常规需求，价格也同样在12、3万的A+级SUV。这说明深蓝的新品不仅只突出一个上市年限新，体验上也是跨时代和降维打击。

此外，像17万级却能给出5米级尺寸的方盒子新能源深蓝G318，还有在15万级市场普及乾崑智驾的深蓝L07，让年轻人玩的更嗨，价格却仍是11万级的深蓝S05……相比那些只是带来了一款新品，却无颠覆式体验的对手们，深蓝不仅抓住了最核心的价格区间，也把最新的科技、造车理念带到了主流市场。让人用比亚迪的价格，买到华为、蔚小理级别的实力，这说明深蓝带来的不止是新面孔，更是同价位唯一的越级体验，而作为一个最新热点技术的普及者，深蓝在24年的爆发就成为了必然。

至于25年，从已经发布的深蓝S09来看，这个品牌仍会继续它的越级战。再加上已经确定的另外一款新品，以及“海纳百川”计划下，开辟的东南亚、澳洲、拉丁美洲、中东非洲等多个主要海外市场（25年预计覆盖81个国家），明年的深蓝已经剑指年销50万台的新目标（其中出口量为十万台）。厚积薄发之间，深蓝也已经成为了国企新能源改革的典范。

左手深蓝超级增程，右手华为乾崑智驾

HAPPY NEW YEAR

从深蓝在24年的新品来看，深蓝超级增程和华为乾崑智驾是近乎贯穿所有新品的两大主力技术；而从年初的第五代DM-i引发的混动迭代潮，到下半年各种高阶智驾的轮番上阵，新动力和新智能也的确是两个最核心的主题。而在这两个领域，深蓝也真正抓住了消费者既要省，又要科技潮流的购车需求。

对于深蓝超级增程，很多人或许只看到了集成超多最新黑科技的硬件，500bar超高压喷射、150mJ的高能点火、全球最高缸径比的内燃机，超高效率的电驱，还有集3C快充、长寿命、高安全于一身的金钟罩电池，深蓝超级增程的确是既能响应国家“不要忽视内燃机”，又效率拉满的顶流科技。但相比技术本身，聚焦于场景和实战的设计理念，才是拿下市场的根本，正如消费者所说：“管它是增程还是插混，省油、好用、动力强才是好技术。”

而深蓝超级增程尽量规避内燃机短板，全力发挥电机高效率优势的思路，它已经把增程打造为了“纯电PLUS”。深蓝的超级增程，则成为了这一领域的顶级明星。以深蓝L07为例，面对消费者尽量想用电代替油的需求，它起步就有230公里，最高能达到300公里的纯电续航里程，配合目前增程领域最快的3C快充，它真正实现了日常不用油，甚至一箱油开大半年的效果。

也就是说，深蓝超级增程的优势，完全可以跳过略显枯燥，需要一定理工基础才能理解的技术讲解；快进到实战阶段，深蓝累计为车主剩下的21亿油费（截止到24年10月），换来了跟纯电一般的顺滑、静谧和高性能，又依旧无惧续航和补能焦虑的体验。从某种程度来讲，深蓝超级增程的“纯电PLUS”理念，不管是让电机当主力、内燃机当后勤的创新思维，还是3C快充、超长寿命/安全、顶级热效率等具体亮点，它相比今年的各种新一代插混、顶级智驾都要更加耀眼。

而对于乾崑智驾，从技术角度来看虽是属于“借力”的范畴，但深蓝也无疑成为了20万内市场（准确说是15万级）高阶智驾的普及者。面对今年最火爆的融合算法网络，高阶智驾、AI大模型，深蓝打破了高阶智驾必然是高价位的壁垒，给15万级市场带去了最新的自动泊车（支持160多种场景，真正做到可见即可泊），以及贯穿匝道、施工路段、红绿灯启停等多个难点的城市/高速领航。所以极致的能耗之外，深蓝亦是大众化市场最能满足前沿科技的首选。

关于智驾，不得不说的是，深蓝不仅打算在2025年全系满足L2.5+驾驶辅助系统，也将发挥自研优势，并携手华为，成为一个全民智驾的普及者。而以海量的大数据，顶级的AI算力算法为支撑，乾崑智驾累计7.36亿公里实测数据（截止到24年10月），已经绕地球接近2亿圈；同时，爆炸式增长深蓝智驾车型，也进一步为后续的功能升级提供了依据。有了这两项作为背书，以及每年不低于销售额10%的研发投入（目前深蓝研发人员占比达到了67%。博士硕士以上占比过半，授权专利1600项，到2030年累计研发总投入预计超1000亿），深蓝或许会赶在小鹏、特斯拉之前，成为平价市场的高阶智驾普及者。

主战场横扫八方，后勤组更是服务无止境

HAPPY NEW YEAR

除了遍布各个主流市场、抓住了最新消费诉求的新品，还有深蓝超级增程和乾崑智驾这两项技术优势，深蓝品牌的“后勤组”也成为了它销量又快又稳的核心保障。比如在24年，各种准车主、待购者紧盯的是新技术、新产品；已买的车主，也能通过售后、服务、保值等体验形成口碑，为新车主指路。对于后者，别看深蓝的前线需要大量资源快速推进，它的后勤保障也不负所有车主的热爱。

比如，作为24年新能源、智能化汽车上的最高频词汇，OTA成为了一个新的角力点。只不过，这项功能原本也像高阶智驾一样，主要服务于20万+市场，但引入了乾崑智驾和DEEPAL OS车机的深蓝，也实现了累计数十轮的升级迭代，超过2000条的功能优化（自2022年9月以来，深蓝全系累计迭代超过30次，推送车辆超过100万次，新增300余项、优化1500余项功能）。相比其他交付即定型的产品，深蓝不断的OTA升级不仅让车主越来越好用，持续保鲜的产品力也更是在激烈的竞争中稳住了保值率。

面对不断提速的销量，深蓝全力以赴保交付，尽量让车主0等待的交付周期自不在话下。此外，深蓝实现了整车终身质保，并以7*24小时响应，实现了免费接送车、全国免费运输等服务。而如果车主仍是有任何不满，深蓝已经开通了5大官方吐槽通道：无论是通过车机语音、还是手机深蓝APP、电话直通深蓝管家、线下终端门店、还是线上的官方/高管社交媒体账号，车主的所有意见和建议，都会共同促进深蓝品牌的快速成长。

小结：

回顾深蓝在24年的历程：拿出众多新品，抓住核心市场，形成突出的技术优势等等，似乎谁都能想到这是如今车市的必修课。但仔细深究就会发现深蓝的与众不同，作为一个坚持为大多数人造车的品牌，根植于最主流的大众化市场，是深蓝可以快速爆发的基石；而让大众化市场，体验到高端领域的顶级智驾、明星动力、出色服务，深蓝更是拿出了普通品牌所不及的魄力和实力。那么站在下线40万台这个新起点上，深蓝无论是在平价市场修炼出来的越级实力，还是尽在眼前的深蓝S09等新品，它已经在用迅猛又沉稳的步伐，迎接着2025。