有点车事
48472 2024-12-31
撰文：张健明
五菱之光EV正式发布官方图片，这款带有侧滑门的小型EV，由于造型接近日本市场专属的“K-Car”，大家对它的关注度还是比较高的。在此之前官方也发布了一系列展示后车厢功能的图片，五菱之光EV拥有可以全平放倒的后排空间，用于拓展多种不同的功能，这次的官图则展示了外观的设计细节。
这次发布的应该是高配车型，前脸要比之前的申报图更为精致，使用了带有透镜的大灯，不过内部还是能看到一些成本控制的痕迹，像转向灯等使用了卤素光源。封闭式的中网是常规的设计，车标部分则是正常的充电口，这也是常见于其他五菱电动车的设计。
保险杠则使用了运动化的设计，下方是大尺寸的进气格栅，用于电池组的散热，两侧也拥有一些空气动力学设计，不过看着似乎不具备实际通风的功能。
侧面是最大的亮点所在，可以看到车厢空间最大化，与日本本土的K-Car那样，采用侧滑门的开启方式，并且拥有较低的地台设计。
尾部就是典型的“微面”风格，这部分完全没有特别的设计，简单的尾灯组，搭配上下开启的后门，主打的就是实用性。
内饰部分也相当简单，中控台没有多余的设计，除了常见的空调和收音机，只有液晶仪表盘是新潮的配置。不过储物空间方面的表现就比较亮眼了，尾厢还能进行分层和拓展，实用性方面无可挑剔。
动力方面就没有太多惊喜了，搭载30kW的单电机，最高车速也只有100km/h，典型的城市用车特性。不过还具备了3.3kW的外放电功能，也符合它能拓展成各种创业能手的定位，电池则依旧是注重成本控制的磷酸铁锂。
小结
五菱之光EV拥有出色的理念，它提供了一条全新的思路，在有限的尺寸下，发挥最大的空间表现，对于商用车市场和乘用车市场，都能有效针对。不过它五菱之光EV并非完全是国内版的K-Car，我们依旧能看到它在成本控制上的努力，尽管借用了一些K-Car的设计精髓，但骨子里依旧是快速回本的商用车，而不是那些尺寸小巧，但内在却用料满满的K-Car。当然我们也希望五菱能推出动力更强，配置更高的版本，满足家庭用户的需求。（图片来源于网络）
声明：本文由车市号作者撰写，仅代表个人观点，不代表网上车市。文中部分图片来源网络，感谢原作者。
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