时间过得真快，又到了岁末。回望2024年，汽车行业从年头卷到年尾，卷价格，卷技术，卷营销，让很多玩家疲于应付，甚至出现了不少躺平者和离场者。

正所谓山有顶峰，湖有彼岸。在漫漫造车路上，是没有回头路的，考验的就是车企的决策力和意志力。

能够笑到最后，一定是那个迎难而上者，具备跨度更大的长期视野，拥有穿越盛衰的战略定力。

在2024年，上汽集团就亲历了这样的迎难而上，尤其是下半年新领导层到位后，一系列变革连环展开，变革成效同样有目共睹。

环比五连涨，股价涨六成

7月至11月，上汽集团销量已经取得连续5个月环比增长。

11月实现批发销量47.9万辆，环比增长19.1%，同比降幅收窄至个位数。

自主军团稳中有升。智己实现批发1.0万辆，同比增长15.0%。上汽通用五菱实现批发18.0万辆，同比增长12.5%，环比增长28.1%。

合资回到健康状态。上汽大众和上汽通用分别实现批发销量13.3、5.6万辆，环比增长16.7%、55.1%。

新能源继续疾步快跑。11月，上汽集团新能源销量为17.5万辆，同比增长16.1%，环比增长11.3%；1-11月累计销量为108.0万辆，同比增长19.5%。

值得一的是，上汽集团在资本市场的表现：自9月第一个交易日至12月27日，上汽集团股价已经累计上涨62.7%。其中，11月股价累计上涨36.6%，12月（截止到12月27日）股价累计上涨更是高达53.7%。对于一家市值超过2000亿元的国企航母来说，巨量涨幅背后，反映出资本市场对其发展前景，相当看好。

自主：资源整合与加速革新

上汽集团在自主板块的发展上，展现了明显的变革和资源整合能力。

2024年，上汽集团宣布飞凡汽车回归上汽荣威，作为高端序列发展，这标志着品牌方面的深度整合和后台研发的聚焦优化。通过整合双方资源和技术优势，上汽集团加快了产品创新和升级步伐，提升了整体竞争力。

智己汽车在高端智能电动赛道逐渐站稳脚跟，2024年前11个月销量5.8万辆，同比翻番，增长高达106.5%。近日又获得94亿元的B轮融资，将助力集团在智能电动赛道上进一步扩大声量，抢占市场。

智己汽车正在加速智驾落地，10月，智己IM AD无图城市NOA正式实现全国全系开通，成为全行业第四家落地“全国都能开”的无图城市NOA。

据悉，智己将在2025年进军双能领域，推出新的2款增程车型和2款纯电车型。届时智己将形成纯电+增程两条路走路，获得更大的市场份额。

合资：深化合作与坚定共创

合资板块，上汽集团通过“反向合资”的方式，带动合资企业更快地适应中国市场的节奏。

11月，上汽与奥迪深化合作，推出全新品牌AUDI，标志着中国汽车产业合资合作迈入2.0时代，具有深远意义。此次合作不再是简单的技术引进，而是双方共同开发、技术共创的过程。双方平等合作，基于智能数字平台共同打造的车型，既传承了奥迪百年豪华底蕴，还融入了上汽集团智电创新技术，实现了优势互补。全新品牌AUDI旗下首款高端智能网联电动车型也将在2025年中推向市场。

同月，在上汽大众成立40周年之际，上汽集团与大众汽车集团再续新约，将上汽大众的合资期延长至2040年。上汽行业领先的智能电动技术也将在合资企业落地，这不仅标志着中德双方对40年合作成果的认可，也意味着股东双方合力赋能上汽大众的未来发展蓝图已经清晰、坚实。

凭借“促油车、稳电车、上奥迪”的策略，以及股东双方雄厚的技术储备和底蕴，上汽大众将大幅加强本土化创新发展；奥迪则进一步提升智驾能力，打造更多更懂中国市场和中国用户的好产品。

技术：七大底座与掌握主动

十年以来，上汽集团累计研发投入近1500亿元，累计有效专利超过26000项。

当前，上汽集团拥有涵盖纯电、混动、氢能三大整车平台，以及电池、电驱、超混系统和智能车全栈解决方案的“七大技术底座”。在这背后，是十余年的研发积累和1500亿元的巨额投入。特别是在当前热度最高的智能驾驶领域，上汽集团持合作开放态度。

结合集团旗下品牌各自的定位，选择与地平线、华为、momenta、大疆等尖端科技公司合作。实现满足各价位段用户需求的智驾方案。比如，在端到端大模型的助力下，智己汽车已经实现无图NOA全国都能开、都好开的行业领先水平，同时，它也是行业里率先实现L2、L3、L4量产能力的汽车品牌。

通过研发上的未雨绸缪，通过将自研七大技术底座和开放合作体制相叠加，上汽集团已将未来技术的主动权，牢牢地掌握在了自己手中。

出海：全链布局与航线开拓

在出海板块上，上汽集团展现了强大的适应能力和市场竞争力。2024年1-11月，上汽海外市场批发销量达93.7万辆，在行业中继续名列前茅。

与此同时，积极消化欧盟针对中国新能源汽车加征关税的不利影响，旗下主要出海品牌MG，前11月在欧洲实现销量超22万辆，保持同比正增长，2024年全年有望再创新高。

上汽集团在海外实现了包括创新研发中心、生产基地、营销中心、供应链中心及金融公司在内的全产业链布局，产品和服务进入全球100多个国家和地区，进一步迈向全球化。

值得强调的是，与单纯的出口汽车不同，上汽集团正在打造从自建码头到自造船只的自主闭环。

12月份，上汽集团参与打造的海通太仓汽车码头正式投入运营，年吞吐量达130万辆，是长江流域超大的汽车滚装码头。

拥有7800车位的LNG双燃料清洁动力滚装船“安吉威信号”也在本月交付上汽旗下安吉物流投入运营。

集团旗下上汽安吉物流，已建成中国领先的汽车企业自营船队，共拥有包括11艘江轮、9艘内贸海轮、13艘外贸海轮在内的各类汽车船33艘，并开通东南亚、墨西哥、南美西、欧洲、澳新等8条国际航线，为“中国汽车出海”建成了“门到门”的国际全链服务体系。

写在最后：

正所谓，巨轮一旦加速启航，必将乘风破浪。

2024年上汽集团带给业界最强信心的，就是其在困难面前，所展现出了强大的适应能力和革新能力，在新领导层的系列组合拳下，自主、合资及出海板块均快速呈现出焕然一新的向上势头。

我们有理由相信，在2025年，上汽集团将继续企稳，各业务板块还将继续在奋进中上扬，为国有大汽车集团如何激发自主和合资活力，继续奉献良策和解题思路，并为中国汽车工业扬威全球舞台，立下更多的里程碑。