2025年1月1日，首个公布2024年度总销量的车企是一汽大众。

其全年终端销量数据确认为1659107辆，数据包括奥迪品牌的进口车销量；该数据已被其确认为2024年度合资车企销量冠军。

一汽大众共计有三个品牌，分别为：

捷达是一汽大众旗下的子品牌。

在这三组数据中最值得解读的应当是奥迪汽车的数据，因为奥迪依然是公认的一线传统豪华品牌三强之一；而作为豪华品牌的年销量已经超过或比肩一系列普通合资品牌或自主品牌的销量，由此可见近期的一些“传闻”显然站不住脚。这些“传闻”包括德系豪华品牌经销商陆续退网并转向自主豪华品牌，以及德系汽车或以德系汽车为首的合资汽车已陷入绝境——没有年销量可以超过61万辆的“绝境品牌。”可以说奥迪汽车即便不是2024年度销量最高的豪华品牌，但至少也是“TOP·3”的其中之一，另外两个应当是同样来自德国的奔驰汽车和宝马汽车。

一汽大众品牌的全年交付量为928018辆，客观来说也算是一线水平；毕竟自主品牌里如果不算车企的销量而是单独挑出车企的某个品牌的销量，两相对比实际也在伯仲之间或相对较低。同时大众汽车还有上汽大众，只看品牌而不看车企的话，大众汽车品牌的销量依然不容小觑。

但是如果其产品力再不加以提升的话，在2025年里可能会出现销量的继续下滑。

公开资料显示一汽大众2023年度的汽车终端销量为191万辆，2024年显然是在同比下滑的。

大众速腾、高尔夫等知名度很高的轿车还在用干式双离合变速器，这在2024年里也算是少有的了；在2024年里很有可能是“独一份。”也就是说除大众、奥迪、捷达或斯柯达等品牌的部分车辆以外，其他品牌的车辆不会再用这种自动变速器。因其换挡平顺性表现较为一般，离合器总成的耐用性和可靠性表现较差；相较于湿式双离合变速器而言，其整体水平是要差一些的。

而一汽大众迈腾1.5T新款也已经升级采用湿式双离合器，所以速腾和高尔夫等车型应当也有必要升级。

捷达品牌的全新轿车VA7采用了与一汽大众速腾很像的设计方案，采用1.4T发动机，但是变速器也还是干式双离合。所以不需要更多的解读了。而SUV车型里使用1.4T同款发动机的VS5/VS7，其采用的变速器则是6AT，差距是显而易见的；对于捷达品牌选择这样的方案是有些难以理解的。一汽大众速腾依然能够畅销依托的是大众汽车强大的品牌力，而捷达的品牌力是远远不能相提并论的。

就像是斯柯达和上汽大众的品牌力也无法相提并论一样。

于是斯柯达已经成为了冷门品牌，销量相当低。

捷达品牌当初之所以能成功，笔者认为与其使用的6AT变速器有必然的关系；那么如果捷达VA7最终确认只有干式双离合变速器一个选项的话，其结果可能不会比斯柯达明锐更理想。拭目以待。