部分中国燃油车企2024年销量揭晓，长安奇瑞超260万辆-车市号

部分中国燃油车企2024年销量揭晓，长安奇瑞超260万辆

驾仕派

39102 2025-01-01

长安汽车：268万辆

长安汽车发布的全年销量数据达到了268万辆，创出七年新高，12月销量达到了24.7万辆左右。其中自主品牌销量达到22万辆。合资品牌方面，包括长安福特、长安马自达，应该还有一些给斯特兰蒂斯代工的长安皮卡合计45万辆左右。

另外，长安汽车新能源方面销量达到了73万辆，月均达到了6万辆，同比增长超过50%。

而且海外出口销量也达到了53万辆，同比增长超47%。

奇瑞集团：260.39万辆

奇瑞集团12月销量为29.85万辆，同比增长38.4%，成为仅次于比亚迪的中国品牌第二大车企。同时奇瑞汽车年度销量达到260.39万辆，相比2023年增长了72万辆，总量也来到了中国品牌第二名。

另外，奇瑞集团年营收创下新高，达到4800亿、同比增长超50%，换句话说2024年的奇瑞是既增收又增量，而销售均价得到了大幅度提升，才会出现营收增长比销量增长更快。

品牌年度销量方面，奇瑞品牌销量为161.14万辆；星途品牌销量14.1万辆；捷途品牌为56.84万辆、同比增长超过80%；iCAR品牌销量达到6.6万辆；智界品牌为5.8万辆。

在出口方面，奇瑞集团出口销量打到114.46万辆，占比44%，比之前出口占比超过奇瑞一半的情况有所好转。这也意味着奇瑞在国内市场销量也迎来了大幅增长，国内销量达到145万辆，也是超过了几乎所有合资车企的。

新能源方面，奇瑞汽车说2024年在新能源方面不客气了，实际上最后销量为58.36万辆、同比增长232.7%，月均接近5万辆。

上汽通用五菱：154万辆

上汽通用五菱公布的2024年全年销量达到了154万辆，其中新能源车销量达到80万辆，新能源车销量占比超过80%。同时海外出口为22.5万辆，同比增长6.4%。

具体产品方面，五菱银标品牌销量68.1万辆，宏光MINIEV家族保持了26.1万辆的水平，算是五菱品牌的定海神针。五菱缤果系列则是达到了23.66万辆，销量超过了宏光MINIEV，成功帮助五菱开拓了A0级细分市场。五菱星光家族销量为11.43万辆，成为五菱10万元价位的支撑产品。

五菱红标产品销量为59.04万辆，其中五菱宏光纯电版从9月上市之后累计销量达到了12889辆，算是打开了新的细分市场。

宝骏品牌全年销量为43647辆，主要依靠宝骏悦也和宝骏云海两款车型。

进入2025年，上汽通用五菱还有大量的新车准备发布，包括五菱宏光增程车型，将弥补之前8万元左右的电动轻客市场。同时还有被称为中国k-car的五菱之光EV，也将填补宏光MINIEV上面的市场，在5-8万元市场撬动新的市场。此外宝骏也有品牌旗舰轿车、尺寸超过5米的享境也将推出，看看是否能够冲击15万元市场。

上汽大众：120万辆

上汽大众2024年销量突破了120万辆，其中大众品牌销量为114.42万辆，换句话说上汽奥迪销量大概在5.6万辆左右。

在上汽大众的销量构成中，帕萨特家族销量达到了25.26万辆，这一数字甚至比很多新势力全年销量总量都还要高。另外则是纯电动车ID家族销量达到了13.02万辆，这放到新能源销量榜单里面也很有含金量。

途观家族在12月销量达到2.67万辆，成为12月合资SUV销量冠军。朗逸家族在12月销量也突破了3.9万辆，而途岳家族则是达到了1.8万辆。

上汽乘用车：81.4万辆

上汽乘用车在2024年销量达到81.4万辆，这是包括了荣威、MG、飞凡三款车的销量，并且也包含海外市场。

荣威和飞凡合并之后，12月这两个品牌销量合计增长了23.3%；12月MG品牌同比增长12.7%、环比增长22.5%。

一汽丰田：80万辆

一汽丰田成为合资车企第一家公布销量的，原因也是一汽丰田在12月销量达到了96924台、同比增长超过13%，使得2024年销量超过了80万辆。并且一汽丰田也是主流合资车企唯一连续两年正增长的企业，对比本田、日产的合资车企，一汽丰田的表现不可谓不成功，毕竟现在大环境合资车企太困难了。

一汽丰田能够实现增长的关键是全新普拉多带来了增量，还有就是格瑞维亚也是月均七八千辆，尽管有以价换量的说法，但是能维持目前的销量规模已经很不容易了。

不过有传言说，一汽丰田将把总部从北京迁往天津，相当于在天津工厂就近办公。同时丰田还准备把中国市场的丰田车型进行一些合并，包括卡罗拉和雷凌、凯美瑞和亚洲龙等多个主销车型合并。相当于丰田不再实行一款车两次投放的产品策略，这样可以有效减少研发、减少内斗，帮助合资车企应对市场环境的变化。

上汽通用：67.3万辆