如果时间回到十几年前，可能很多人提到跑车品牌尤其是意大利的跑车一般会想到两皇一后，也就是法拉利兰博基尼以及玛莎拉蒂。直到现在，玛莎拉蒂依旧是很多人口中超豪华品牌的代表车型之一。然而最近不断有消息表明玛莎拉蒂很有可能会被国内的很多车企收购，而自身的销量也已经到了岌岌可危的地步。年初的时候我国的进口量还能达到200多辆，此后便一直下滑到了每月只有30多辆。按照国外市场的统计，整个玛莎拉蒂在今年的全球总销量可能也只有1万辆出头，完全不及格。那么玛莎拉蒂作为一个超豪华品牌为什么在国产车如此繁荣的现在却变得黯淡无声了呢？

玛莎拉蒂虽然有着辉煌的历史，但是这些年来的表现其实一直都很一般。豪华品牌车型的划分每个人的标准不同，但是大家默认的三大豪华品牌分别是奔驰宝马奥迪，而二线豪华品牌一般指的是凯迪拉克、林肯、捷豹、雷克萨斯以及英菲尼迪和沃尔沃等等，而保时捷玛莎拉蒂这些品牌的豪华程度以及定位相比于主流的奔驰宝马要更为高一些，毕竟宝马奔驰都有 A级或者1系这种定位非常低的车型，而玛莎拉蒂和保时捷就没有定位低的，所以很多人会把玛莎拉蒂和保时捷称作超豪华品牌。但真正意义上的超豪华品牌其实当下只有两个，那就是劳斯莱斯和宾利，当然这里不涉及那些超级跑车品牌，比如兰博基尼和法拉利。

玛莎拉蒂的问题在于它虽然有超豪华品牌的名称，但在很多方面连奔驰宝马奥迪都是比不过的。先来说优点，玛莎拉蒂的优点其实非常明显的，就是它有着浓厚的意大利风格，不拘小节而且气度不凡。可以这么来说，同样价钱的玛莎拉蒂和奔驰宝马奥迪，玛莎拉蒂所带给你的刺激感受是其他车型所不具备的。但问题在于除了这些刺激感之外，玛莎拉蒂恐怕无法带给你更多的感受。玛莎拉蒂的整体技术跟主流三大品牌是有断层差距的，体现在车辆的质量很差而且保值率极低，这些保值率很低的二手车直接影响了玛莎拉蒂的品牌形象。这就导致玛莎拉蒂更像是传说当中的品牌，反正不是一个你买的时候真正考虑的品牌。

其次就是玛莎拉蒂的认知和传统豪华品牌有很明显的差距，比如目前在售的Ghibli，是典型的中大型轿车，但是它的后排乘坐空间甚至不如国内的很多紧凑型轿车。豪华品牌的车型目前都在卷豪华程度，在卷空间卷尺寸，而玛莎拉蒂似乎还保留着意大利人的倔强。而且随着其他车企的设计实力逐步提升，玛莎拉蒂在设计层面上的优势也越来越少，甚至很多人在路边看到一辆玛莎拉蒂GT等车型已经没有任何反应，反而看到一辆国产的顶级车型会发出赞叹。

所以总的来说，玛莎拉蒂品牌如今这个情况确实离收购不远了，只要斯泰兰蒂斯真正考虑到公司当下的状况，那么玛莎拉蒂必然被出售。而且以目前的情况来看，玛莎拉蒂的基础价值似乎也没有那么高的，即便其他品牌选择购买，那么大概率也会使用自己的技术打造新的玛莎拉蒂车型，有可能会失去玛莎拉蒂特有的味道，反而从一个极端变成另外一个极端。