长城的坦克品牌最具个性的车型，恐怕就是坦克500的Hi4Z车型，因为他放弃了之前的机械四驱结构，转而使用了自己曾经不太待见的解耦四驱，也就是在结构上已经和比亚迪的DMO系统很类似了。不过这个价格却引起了争议，达到了36.38万，虽然比之前的预售价格低了一些，但是这个价格在广大车迷的眼中还是有些偏贵。那么咱们就来分析一下它这个价格究竟贵不贵。

其实从他的名字就能看出来，它就是坦克500的新动力版本，坦克500目前已经有三种动力版本，分别是最原始的3.0TV6机械四驱版本以及2.0T的Hi4T插混版本，还有最新的Hi4Z解耦四驱版本，因此咱们来直接看它的动力参数到底如何。发动机部分依旧是一台2.0T的4缸机，252马力，匹配一台三档的DHT变速器，而且也能使用92号汽油，这比很多同类型的车型要好上不少。

最重要的电动机方面，它的前电机最大功率215千瓦400牛米后电机240千瓦415牛米，系统总功率为635千瓦峰值扭矩1195牛米，不过电动机这边总功率是619马力，所以论动力参数它其实和方程豹的豹5以及豹8在同一级别，而厂家所给出的百公里加速时间为4.6秒，同样和这两者类似。因此在动力层面Hi4Z也确实做到了对Hi4T的超越，这一点没有问题。

为了适配电动机，它将原来的整体桥式悬挂改成了迪翁桥结构，褒贬不一，但还是那句话，已经将电池组放在了车肚子底下，那么是不是应该把整体桥改成适应性更好的双叉臂呢？其实坦克500 Hi4Z就整体来看没有什么大的问题，动力水平高，配置也挑不出什么毛病，但问题就在于已经有一个豹8作为对手了。两者虽然都是中大型SUV的级别，但是豹8的尺寸以及综合参数应该是介于坦克500和坦克700之间的，只是长度上相比5座的坦克700稍微长上一些。而豹8不但有更加出色DMO系统，它还有来自华为的高阶智驾系统ADS 3.0，而长城自诩自己是智驾的第一，还不是第一梯队，但并没有为其搭载类似的高阶智驾系统。

所以我们似乎可以得出一个结论，那就是坦克品牌似乎还以为自己是国内硬派SUV领域当之无愧的第一，就销量来看坦克品牌的表现确实很好，但目前已经存在着很多问题，很多消费者也都知道自己其实并不需要真正的专业越野车，而是能够兼顾各种用途的泛越野车型，这也是Hi4Z系统出现的关键。但Hi4Z的坦克500相比于Hi4T的坦克500，个人觉得Hi4T似乎性价比会更高一点，不是所有人都需要这么强大的动力以及这么大的电池组，反而是便宜的几万和更加出色的越野能力会赢得更多消费者的喜欢。而如果不在乎这一切，就是需要一套解耦四驱的泛越野车型，那么很显然豹5和豹8确实不错，不仅仅是方程豹品牌，捷途也有山海T5，甚至北京那边都有BJ40和BJ60。还是希望长城以及坦克品牌能够拿出更多的诚意来保证自己继续坐稳中国第一越野品牌，这次价格真的超预期了。