历经70多年发展的中国汽车工业，已经从无到有，蜕变成了从大到强。如今，中国汽车市场成为了全球最大汽车市场之一，不仅汽车年产销量突破3000万辆大关，更连续多年稳居世界第一。其中，国民品牌五菱贡献了不少销量。

就在今天，上汽通用五菱正式迎来第3000万辆新车下线。这一全新里程碑的背后，也标志着上汽通用五菱，成为首个累计产销量达3000万辆的中国品牌车企，再创中国品牌车企销量巅峰。

为此，不少朋友也很好奇，一众中国品牌车企中，为啥是五菱率先取得累计产销量3000万辆下线成就？其实，当我们回顾上汽通用五菱的品牌奋斗史，并了解过五菱系产品后，你就不难找出答案。

一直以来，上汽通用五菱都秉承“人民需要什么，五菱就造什么”，持续为为中国汽车行业提供高价值、低价格、接地气的产品。如当年城镇化率快速提升、个体私营住迅速增多的“奋斗时代”，五菱红标就基于对各行各业基层创业者的深入了解，持续帮助基层用户解决实际问题、带来实际效益。

从被福布斯杂志评为“地球上最重要的一款车”的五菱之光，再到开启多拉快跑“大微客”时代的五菱荣光，以及开创了“神车时代”的五菱宏光，均凭借价格实惠、皮实耐用、宜家宜商等特点，被千行万业的用户选择。

据了解，单是红遍大江南北的五菱宏光车系，截止2024年6月统计的数据，累计销量就已达到591万台，结合五菱今日喜迎第3000万辆新车下线，仅是五菱宏光家族就贡献了不少力量。

随着新能源时代到来，五菱不仅早早开始了新的技术布局、产品布局，在新能源汽车市场，五菱同样收获颇丰。如五菱银标带来了宏光MINIEV家族、缤果家族，再到后来的星光家族等一系列全球品质产品，均已开启热销模式。

这当中，打响“人民代步车”头衔的宏光MINIEV，不仅开创了A00级纯电代步车市场，截止目前，宏光MINIEV家族已拥有超145万家庭的支持和信赖；前不久才曝光实车的宏光MINIEV四门版，也已经被不少消费者评为国民新晋“闭眼入”选项。五菱新能源累计销量更是超过240万，位居全球第三，因地制宜地位我国新能源发展做最大力量的普及。

包括开拓新能源家用车市场的五菱星光家族，也在此前迎来累计销量超11万辆；后浪选手五菱星光S，近期参与垂媒平台续航冬测时，还以低温区144%实测纯电续航达成率的“反向虚标”操作，一举成为混动SUV组别TOP 1。

值得一提的是，忙着在国内市场拓展销量的五菱，在出海这件事上也没落下。早在1990年，上汽通用五菱就已开启出海之路，时至今日，五菱系产品已经覆盖全球104个国家和地区，并将完整产业链一并带来印尼，在其本土市场完成了“海外根据地”建设，有效提升了中国汽车产业的国际影响力。

与此同时，上汽通用五菱还是第一家，将中国汽车标准变为世界汽车标准的汽车企业，也是第一家带领产业链共同走出去的中国汽车企业。所以，要说五菱从0-3000万辆做对了什么？在我看来，五菱对用户需求的敏锐洞察，再到对中国汽车发展进程的趋势预判，这家中国品牌车企都是先行者，更是佼佼者，其在今天取得“3000万辆新车下线”里程碑，就是最好的回答。